提起物流，人們最直接的印象便是快遞。據(jù)國家郵政局測算，2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破了500億件，連續(xù)5年居世界第一。

　　從快遞運輸需求的井噴中可以窺見，我國物流市場體量之巨。當(dāng)下，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流金融這一新興產(chǎn)業(yè)漸成各方資本入場布局的風(fēng)口，融資租賃行業(yè)也不例外。

　　《金融時報》記者了解到，業(yè)內(nèi)已有租賃公司切入這一市場，或為物流運輸市場內(nèi)的運力企業(yè)提供融資類服務(wù)，或為物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的中小微企業(yè)提供一整套的綜合服務(wù)解決方案，力圖在物流金融市場中找到差異化業(yè)務(wù)的落腳點。

　　“租賃+物流金融”有良好發(fā)展空間

　　作為復(fù)合型的一個新興產(chǎn)業(yè)，物流為制造業(yè)、工業(yè)、金融業(yè)等周邊產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機遇。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，提升物流與制造業(yè)、工業(yè)、金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合度，將有利于促進(jìn)物流行業(yè)由高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　其中，“金融+物流”是被業(yè)內(nèi)普遍看好的新風(fēng)口。上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任儲雪儉表示，物流發(fā)展的核心力量一定是金融。以“貿(mào)易+物流”為核心，疊加金融服務(wù)，可以打造供應(yīng)鏈金融物流服務(wù)生態(tài)圈，從而為市場內(nèi)的客戶提供統(tǒng)一高效、一站式的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將融資租賃與物流行業(yè)結(jié)合起來，既能助力構(gòu)建現(xiàn)代物流金融服務(wù)生態(tài)圈，也可以促進(jìn)租賃業(yè)務(wù)創(chuàng)新升級。

　　中民投國際物流融資租賃有限公司總裁助理王俊峰認(rèn)為，近年來，租賃行業(yè)同質(zhì)化競爭愈發(fā)激烈，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和品類也成為業(yè)內(nèi)的共同訴求。需注意的是，租賃的特點不僅僅在于融資，還具有貿(mào)易、投資、融資促銷等多重功能，切入物流領(lǐng)域，可以較好地將租賃的資產(chǎn)管理、貿(mào)易管理的特色體現(xiàn)出來，從而為租賃公司帶來一種新的盈利模式。

　　就融資租賃投放來看，據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，排在前五位的分別是能源、交通運輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施及不動產(chǎn)、通用機械設(shè)備和工業(yè)裝備，均全面涉及到了實體產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，物流本身就是一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，而交通運輸在租賃行業(yè)投放中，又是一個非常重要的板塊。由此可以看出，融資租賃在物流行業(yè)有巨大的發(fā)展空間。

　　找準(zhǔn)細(xì)分市場做深業(yè)務(wù)

　　對于租賃公司而言，無論是物流地產(chǎn)、物流園區(qū)、物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、物流交通等基礎(chǔ)市場，還是物流冷鏈、物流智能化（自動分揀設(shè)備）等專業(yè)細(xì)分市場，均可以成為業(yè)務(wù)布局的著力點。

　　儲雪儉表示，物流行業(yè)市場本身是十分廣闊的，要做好物流領(lǐng)域的租賃業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)企業(yè)需要找準(zhǔn)具體的方向，把業(yè)務(wù)做深入、做細(xì)致。

　　物流交通是租賃公司做物流金融的主要陣地。其中，商用車金融這一細(xì)分市場是一片藍(lán)海。有深耕商用車市場的租賃人士告訴《金融時報》記者，當(dāng)前包括商用車新車、二手車、客車等細(xì)分市場，國內(nèi)商用車市場目前也只有50%的金融滲透率，全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 ，遠(yuǎn)低于國際成熟市場的90%，有待開發(fā)。

　　已有部分租賃公司在交通運力這一細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，如切入車后金融市場和整車干線物流市場，為商用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供全周期、多場景的金融服務(wù)，打通交通運力的供應(yīng)鏈。如獅橋集團(tuán)，其專注于干線物流金融，臺山物流 ，已為近12萬名卡車司機車主提供了金融產(chǎn)品服務(wù)，并通過聯(lián)結(jié)數(shù)萬名司機，為國內(nèi)一線電商、快遞、快運公司和第三方物流公司提供承運服務(wù)。

　　此外，中小企業(yè)的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆彩强梢郧腥氲募?xì)分市場。儲雪儉認(rèn)為，當(dāng)前我國中小微企業(yè)的融資需求還未得到很好的滿足，在小企業(yè)制造物流供應(yīng)鏈中，融資租賃大有可為。如義烏的小商品制造形成的“一鎮(zhèn)一村一品”模式，造成了物流的碎片化，當(dāng)發(fā)展到一定的企業(yè)規(guī)模時，商品制造產(chǎn)業(yè)鏈就需要強有力的物流鏈和供應(yīng)鏈來做支撐，租賃公司可通過對資金流、物流和信息流的有效控制，與供應(yīng)鏈條上游的供應(yīng)商、下游的經(jīng)銷商對接，為其提供有針對性的融資類服務(wù)或是貨物囤積服務(wù)，從而提高產(chǎn)業(yè)鏈的總體效益。

　　科技成提升服務(wù)效能關(guān)鍵

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，金融賦能物流，將驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“春天”加速來臨。但這個“春天”不是以“量”取勝，而是以“質(zhì)”和“量”的同步取勝。需要在物流業(yè)向高端化、信息化、融合化、集成化和生態(tài)化的演變中，通過技術(shù)的手段來延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈。