圖：達(dá)美航空最新一架波音737-900（ER）飛機(jī) 圖片來(lái)源：推特@C.T. Thongklin

　　民航資源網(wǎng)2019年7月11日消息：據(jù)《航空雜志》報(bào)道，近日，達(dá)美航空收了截至目前最后一架全新波音飛機(jī)，這架注冊(cè)號(hào)為N930DZ的737-900（ER）是波音生產(chǎn)的最后一批737NG客機(jī)，同時(shí)也是達(dá)美航空現(xiàn)有訂單中最后一架全新波音客機(jī)。從現(xiàn)在開(kāi)始，達(dá)美航空已有訂單待交付的全部是空客飛機(jī)。

　　歷史上，達(dá)美航空曾3次購(gòu)買(mǎi)波音737-900（ER）飛機(jī)，第一次是在2011年8月訂購(gòu)了100架，2015年12月增購(gòu)20架，2017年4月再次增購(gòu)10架。

　　圖：達(dá)美航空最新一架波音737-900（ER）飛機(jī) 圖片來(lái)源：推特@C.T. Thongklin

　　波音還是會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)737NG飛機(jī)，不過(guò)這些飛機(jī)將是作為軍事用途飛機(jī)，而不是作為民用飛機(jī)。

　　到目前為止，達(dá)美航空總計(jì)運(yùn)營(yíng)530架波音飛機(jī)，包括717-200，737-700/800/900(ER)，757-200/300，767-300(ER)/400(ER)和777-200(ER)/(LR)。

　　今年6月初，達(dá)美航空機(jī)隊(duì)中的767-300飛機(jī)開(kāi)始退役，本次退役的是一架于1993年接收的767-332飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)N1402A）。雖然達(dá)美航空從2017年12月開(kāi)始淘汰747飛機(jī)，其機(jī)隊(duì)中的波音飛機(jī)仍將運(yùn)營(yíng)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　近期，達(dá)美航空還升級(jí)了旗下767-400ER的公務(wù)艙，這些平均機(jī)齡為18年的飛機(jī)距離退役還有一段不短的時(shí)間。

　　但是達(dá)美航空的波音機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡已經(jīng)達(dá)到16.9年，而旗下空客飛機(jī)的機(jī)齡就相對(duì)小很多，只有9.2年。隨著全新空客飛機(jī)A321ceo/neo，A220-100/300，A330-900和A350-900的不斷引進(jìn)，平均機(jī)齡會(huì)進(jìn)一步降低。

　　2017年12月，達(dá)美航空訂購(gòu)了100架A321neo飛機(jī)，另含100架該機(jī)型選擇權(quán)。這些飛機(jī)將替換機(jī)隊(duì)中“技術(shù)欠先進(jìn)的飛機(jī)”。達(dá)美航空CEO Ed Bastian表示，A321neo飛機(jī)比麥道MD-88飛機(jī)的燃料效率高40%多。

　　圖：達(dá)美航空A321飛機(jī) 圖片來(lái)源：空客

　　達(dá)美航空將首先淘汰原美西北航空的A319、A320，還有老舊的波音757-200/300，MD-90飛機(jī)。將使用空客A220-100/300替換MD-88。

　　在寬體飛機(jī)方面，達(dá)美航空已訂購(gòu)了25架A350-900和35架A330neo飛機(jī)。今年6月接收了首架A330neo，今天，該飛機(jī)開(kāi)啟了商業(yè)運(yùn)營(yíng)，首飛航線為西雅圖-上海。

　　圖：達(dá)美航空A330neo飛機(jī) 圖片來(lái)源：空客

　　明年，達(dá)美航空將接收18架A220、4架A330-900、2架A350-900，屆時(shí)機(jī)隊(duì)中的空客飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到67架。

　　未來(lái)在遠(yuǎn)程航線上，達(dá)美航空或?qū)⑷渴褂每湛惋w機(jī)。

　　不過(guò)這也并不代表達(dá)美航空放棄了波音飛機(jī)，此前達(dá)美航空此前曾多次明確表示希望成為波音研究中的新中型市場(chǎng)飛機(jī)（NMA）的啟動(dòng)用戶。

　　《達(dá)美航空接收截至目前最后一架全新波音飛機(jī)》原文