圖：蓋特威克機(jī)場推出跨境到達(dá)管理系統(tǒng)

　　民航資源網(wǎng)2019年12月12日消息：據(jù)International Airport Review報(bào)道，繼NATS與合作伙伴在歐洲成功試運(yùn)行單一歐洲天空空中交通管理研究計(jì)劃（SESAR）之后，蓋特威克機(jī)場推出了一個名為“XMAN”的創(chuàng)新性跨境到達(dá)管理系統(tǒng)。

　　該新系統(tǒng)展示了多個好處，包括減少燃油使用量與二氧化碳排放量，但最顯著的是，它減少了即將到達(dá)機(jī)場的飛機(jī)的等待時間。

　　該系統(tǒng)的成功依賴于蓋特威克機(jī)場、NATS以及相關(guān)空中航行服務(wù)供應(yīng)商（ANSP）之間的信息共享，它們彼此合作，在飛機(jī)離倫敦還有350海里時減緩飛機(jī)速度。

　　蓋特威克機(jī)場只有一條跑道供飛機(jī)起降，它可以平均分配跑道容量供飛機(jī)起降，也可以在飛機(jī)起飛或降落之間調(diào)整跑道容量分配比例以減少航班延誤。使用新系統(tǒng)之后，在飛機(jī)抵達(dá)航站樓機(jī)動區(qū)之前，延誤數(shù)據(jù)會在各方之間進(jìn)行共享。這讓空管能夠在較高的高度上減緩在途飛機(jī)速度，這樣飛機(jī)運(yùn)行效率更高。這一方法預(yù)計(jì)每年可節(jié)省飛機(jī)低空等待時間26000多分鐘，因此，預(yù)計(jì)它可節(jié)省1200噸航空燃油，并減少3800噸二氧化碳排放。

　　Queue and Capacity Management Solutions公司負(fù)責(zé)人Andy Shand稱：“在蓋特威克機(jī)場部署跨境到達(dá)管理系統(tǒng)是一項(xiàng)了不起的成就，這也是相關(guān)概念首次在單跑道機(jī)場獲得驗(yàn)證，幫助節(jié)省了時間、燃油并減少了碳排放。這也是借助于SESAR，多個ANSP之間進(jìn)行有效合作的良好范例。還有更多的事情要做，我們將通過SESAR與其它協(xié)作，繼續(xù)與我們的合作伙伴一起努力，將環(huán)境影響降到最低，并確保航空旅行更高效?！?/p>

　　《蓋特威克機(jī)場推出跨境到達(dá)管理系統(tǒng)》原文