圖：香港國泰航空有限公司號BOEING 747-8F型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“user-az5hjh3p”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]飛機維修區(qū)拍機》?！z影：user-az5hjh3p

　　民航資源網(wǎng)2019年12月17日消息：國泰航空集團今天公布國泰航空與國泰港龍航空于2019年11月份合并結(jié)算的客、貨運量。數(shù)據(jù)顯示，11月份的載客量與貨物及郵件運載量較去年同期均有所下跌。

　　兩航空公司在11月份合共載客二百六十二萬三千七百六十四人次，較2018年同月下跌9.0%，乘客運載率下跌3.2個百分點至80.1%，以可用座位千米數(shù)計算的運力則下跌1.5%。今年首十一個月的載客量較去年同期下跌0.4%，而運力則增加5.7%。

　　兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共十七萬七千九百六十四公噸，較去年同期減少3.9%，運載率下跌1.5個百分點至68.6%。以可用貨物及郵件噸千米數(shù)計算的運力下跌3.8%，而貨物及郵件收入噸千米數(shù)的跌幅為5.8%。今年首十一個月的載貨量較去年同期減少6.4%，運力維持不變，而貨物及郵件收入噸千米數(shù)則下跌6.8%。

　　國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示：“一如過去數(shù)月，國泰以至香港于十一月面對的挑戰(zhàn)仍然嚴(yán)峻。旅游意欲持續(xù)疲弱。與去年同期相比的訪港客運量，由十月的35%跌幅進一步滑落至十一月的46%。離港客運量較去年同期減少8%，較過去數(shù)月有輕微改善。整體乘客運載率下跌3.2個百份點至80.1%。由于我們更加倚重受影響較少的過境客運，加上競爭激烈，整體收益率因而顯著受壓?！?/p>

　　“我們的區(qū)域航線，尤其中國內(nèi)地及東北亞旅客訪港的需求持續(xù)疲弱。美國航線傳統(tǒng)上在感恩節(jié)前一星期的前艙表現(xiàn)強勁，今年的表現(xiàn)則回軟。然而，我們的網(wǎng)絡(luò)仍有一些亮點，印度航線表現(xiàn)出色，為來往印度及北美的市場帶來可觀需求。歐洲及澳新為國泰網(wǎng)絡(luò)提供重要的過境客源，表現(xiàn)理想。

　　“展望未來，我們續(xù)見訪港航班預(yù)訂的情況較去年同期顯著下跌，尤以中國內(nèi)地及其他區(qū)域市場為甚，惟過境客運量的增長可抵銷部分跌幅。

　　“貨運方面，傳統(tǒng)屬旺季的十一月運載率及收益率較上月均有改善，中國內(nèi)地、香港及臺灣的出口貨運表現(xiàn)維持強勁。隨著消費旺季及新產(chǎn)品推出帶來的需求于十一月下半旬開始降溫，隨之而來的中國內(nèi)地雙十一活動以及黑色星期五促銷均帶動電子商貿(mào)貨運，我們亦成功把握商遇，加開包機班次前往東南亞市場。

　　“雖然今年的貨運表現(xiàn)遠遜2018年的破紀(jì)錄水平，我們對2020年的市道審慎樂觀，即使上半年的需求預(yù)計仍較疲弱。我們在推動香港機場的空運樞紐競爭力一向不遺余力，并已宣布由2020年4月1日起提供航空貨運站出口貨物處理費優(yōu)惠，給予貨運客戶更多理由選用國泰集團航班，以及經(jīng)香港樞紐出口貨物。

　　“總括而言，我們預(yù)料2019年余下時間依然挑戰(zhàn)重重，仍預(yù)期下半年度財務(wù)表現(xiàn)將較上半年大為遜色。我們會繼續(xù)注視市場情緒及全球旅游動向，在營運上保持靈活，確?？瓦\及貨運運力與需求吻合。因應(yīng)我們現(xiàn)時正在面對的挑戰(zhàn)，我們已決定按年減少2020年度的運力1.4%，我們早前曾計劃增加2020年度運力3.1%。意味著我們的航空業(yè)務(wù)將會是多年來首次縮減規(guī)模。

　　“盡管如此，我們以誠待客的承諾不變，致力提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并繼續(xù)投入資源提升顧客體驗。當(dāng)中包括頭等及商務(wù)客艙的全新軟產(chǎn)品及餐飲體驗、內(nèi)容更多姿多采的機上娛樂、經(jīng)濟客艙充滿創(chuàng)意的全新餐單、上海浦東機場全新裝潢的貴賓室，載譽歸來的Betsy Beer等等。所有投資都是為給予我們的顧客更多理由選乘國泰航空?！?/p>