海運強則國運強，港口興則國家興。近日，交通運輸部聯合國家發(fā)改委、財政部、自然資源部等九部門聯合印發(fā)《關于建設世界一流港口的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出到2050年全面建成世界一流港口，為中國港口未來30年的發(fā)展謀劃了方向。打造世界一流港口，我國港口的基礎怎么樣？未來該從哪些方面著力？我國的世界級港口群在哪？記者進行了采訪?！?/p>

　　基礎有多好？

　　在水運行業(yè)內討論港口規(guī)模大小時，常以集裝箱吞吐量(TEU)、貨物吞吐量(噸)來計算。以這兩個指標來計算，我國建設世界一流港口的基礎怎么樣？

　　據統(tǒng)計，2018年全球港口(規(guī)模)排名中，上海港以4201萬TEU登頂集裝箱規(guī)模第一，這已是上海港連續(xù)九年占據頭名，包頭物流 ，而以貨物吞吐量來計算，去年累計排名第一的是寧波舟山港。從整個中國來看，到2018年末，我國港口擁有生產用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍。2018年我國港口貨物吞吐量達到143.5億噸、集裝箱吞吐量2.51億TEU，規(guī)模遙居世界首位，其中7個港口貨物吞吐量達到5億噸以上，8個港口集裝箱吞吐量達到1000萬TEU以上。在全球集裝箱港口排名中，前10位中國占了7個。

　　交通運輸部水運科學研究院副院長、總經濟師賈大山表示，我國港口正在步入從“一流大港”向“一流強港”轉變的關鍵時期，建設世界一流港口具有良好的基礎。一個重要的底氣是，我國已經有一批在國際上有較強競爭力的交通企業(yè)。目前，我國有兩大全球碼頭運營商。中遠海運港口依托中國遠洋海運集團班輪公司優(yōu)勢，招商局港口依托招商局集團和自身長期投資、經營碼頭的優(yōu)勢，2018年集裝箱名義吞吐量均達到1億TEU以上，居世界前兩位。

　　我國還有全球最大的港口工程建設企業(yè)——中國交通建設股份有限公司，該公司已經成為世界最大的港口設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司和世界最大的海上石油鉆井平臺設計公司，成為世界基礎設施綜合投資商、海洋重工與港口機械制造集成商。

　　薄弱環(huán)節(jié)在哪？

　　從經營規(guī)?；?，中國多個港口已踏入“世界一流”。然而，不少專家認為，港口要想被認定為“世界一流”，不僅要在經營規(guī)模上領先，還需要在口岸便利化、發(fā)展綠色化、服務品質化和區(qū)域一體化上取得成績。

　　中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，“針對航運的服務業(yè)上，我國港口的發(fā)展并不突出。比如倫敦港，雖然它的吞吐量不是世界最高，但在航運登記、航運仲裁、航運交易等方面，也就是航運的服務方面，倫敦擁有全產業(yè)鏈，占據了全世界航運很大一塊份額，這才是世界一流港口。”

　　《指導意見》聚焦目前我國港口發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，提出了著力提升港口綜合服務能力、加快綠色港口建設、加快智慧港口建設、加快推進開放融合發(fā)展、加快平安港口建設及推進港口治理體系現代化等六個方面19項重點任務。

　　記者注意到，加快綠色港口建設、加快智慧港口建設、加快平安港口占據了3個方面的8項任務。“綠色、智慧、平安發(fā)展”，正是港口發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。

　　慶幸的是，在中國，打造綠色、智慧港口已成為業(yè)界共識。今年5月，物流項目管理 ，交通運輸部聯合七部門發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》，十項任務之一就是提升港口碼頭和航運基礎設施的信息化智能化水平。隨后，交通運輸部水運局副局長易繼勇在寧波舉行的“2019年中國航海日論壇”上表示，今年交通運輸部將加快推進以自動化集裝箱碼頭為重點的智慧港口建設，以船舶靠港使用岸電為抓手，著力減少船舶污染排放。

　　綠色港口建設方面，一場悄無聲息的綠色保衛(wèi)戰(zhàn)在各大港口全面打響。以寧波舟山港為例，2014年到2018年五年間，寧波舟山港萬元產值能耗下降了25%，萬元吞吐量裝卸能耗下降23%，節(jié)約標煤18.48萬噸，二氧化碳等溫室氣體減排量達48萬噸。“在綠色港口的建設中，寧波舟山港得到了良好發(fā)展和經濟上的回報。建設綠色港口，給企業(yè)和社會都帶來了寶貴的財富。”寧波舟山港集團副總經理向堅剛表示。

　　智慧港口建設方面，我國各地也爭相提出建設智慧港口，各港口集裝箱碼頭相關改造及建設也在提速。比如，青島港自動化集裝箱碼頭已經成功完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱。在粵港澳大灣區(qū)，隨著招商局集團5G智慧港口創(chuàng)新實驗室的成立，深圳前海海星港已啟動5G智慧港口建設，將探索5G在港口行業(yè)和全球供應鏈的應用。