據(jù)《阿拉伯商業(yè)周刊》（ArabianBusiness）12月14日報道，國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)顯示，中東航空公司明年將繼續(xù)進行重組，預計虧損將從2019年的15億美元降低至10億美元。國際航空運輸協(xié)會在一份聲明中表示，在2019年經(jīng)濟增長影響運輸量之后，預計到2020年會有所反彈。結構調整和更加強勁的增長將提振航空業(yè)表現(xiàn)，不過這需要更長的時間，因此明年中東地區(qū)航空業(yè)仍將連續(xù)第三年出現(xiàn)虧損。中東航空公司的每位離港旅客損失約4.48美元，而全球航空公司平均每位離港旅客凈利潤為6.20美元。

　　國際航協(xié)預測，全球航空業(yè)到2020年將實現(xiàn)293億美元的凈利潤，較2019年的259億美元有所增長。如果這一目標得以實現(xiàn)，2020年將是全球航空業(yè)連續(xù)第11年實現(xiàn)盈利。預計2020年全球航空業(yè)凈利潤率為3.4%，整個行業(yè)總收入預計將達到8720億美元，同比增長4%。客運量預計將達到47.2億人次，同比增長4%，貨運量預計將回升至6240萬噸，同比增加2%，2019年全球航空貨運量為三年來最低。

　　國際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官AlexandredeJuniac表示，經(jīng)濟增長放緩、貿易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢和社會動蕩，加上英國脫歐的持續(xù)不確定性，都給航空公司造成了比預期更加艱難的商業(yè)環(huán)境。不過，隨著航空公司架構重組和成本控制繼續(xù)帶來紅利，全球航空業(yè)成功實現(xiàn)了連續(xù)十年盈利。他認為，2019年將是當前經(jīng)濟周期的最低點，對2020年的展望更加樂觀。2020年的主要問題是運力將如何發(fā)展，尤其是在停飛的737MAX飛機重新投入使用之后。

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