據(jù)《阿拉伯商業(yè)周刊》(ArabianBusiness)12月14日報道,國際航空運輸協(xié)會(IATA)數(shù)據(jù)顯示,中東航空公司明年將繼續(xù)進行重組,預計虧損將從2019年的15億美元降低至10億美元。國際航空運輸協(xié)會在一份聲明中表示,在2019年經(jīng)濟增長影響運輸量之后,預計到2020年會有所反彈。結構調整和更加強勁的增長將提振航空業(yè)表現(xiàn),不過這需要更長的時間,因此明年中東地區(qū)航空業(yè)仍將連續(xù)第三年出現(xiàn)虧損。中東航空公司的每位離港旅客損失約4.48美元,而全球航空公司平均每位離港旅客凈利潤為6.20美元。
國際航協(xié)預測,全球航空業(yè)到2020年將實現(xiàn)293億美元的凈利潤,較2019年的259億美元有所增長。如果這一目標得以實現(xiàn),2020年將是全球航空業(yè)連續(xù)第11年實現(xiàn)盈利。預計2020年全球航空業(yè)凈利潤率為3.4%,整個行業(yè)總收入預計將達到8720億美元,同比增長4%。客運量預計將達到47.2億人次,同比增長4%,貨運量預計將回升至6240萬噸,同比增加2%,2019年全球航空貨運量為三年來最低。
國際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官AlexandredeJuniac表示,經(jīng)濟增長放緩、貿易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢和社會動蕩,加上英國脫歐的持續(xù)不確定性,都給航空公司造成了比預期更加艱難的商業(yè)環(huán)境。不過,隨著航空公司架構重組和成本控制繼續(xù)帶來紅利,全球航空業(yè)成功實現(xiàn)了連續(xù)十年盈利。他認為,2019年將是當前經(jīng)濟周期的最低點,對2020年的展望更加樂觀。2020年的主要問題是運力將如何發(fā)展,尤其是在停飛的737MAX飛機重新投入使用之后。
?。ň幾g:鄧微云)
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運 |