根據(jù)國(guó)際海事組織決議，自2020年1月1日起全球范圍內(nèi)國(guó)際航行船舶不得使用硫含量高于0.5%的燃油，因此如何對(duì)進(jìn)入我國(guó)管轄海域，特別是遠(yuǎn)海水域的船舶，使用燃油情況開(kāi)展有效監(jiān)管已經(jīng)迫在眉睫?？昭诧w機(jī)航程長(zhǎng)、既有巡航路線覆蓋主要航道，在開(kāi)展海事遠(yuǎn)海監(jiān)管能力方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。本月12、13日上海海事局精心籌劃，在利用空巡飛機(jī)開(kāi)展限硫令監(jiān)管方面開(kāi)展了積極探索，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)使用有人機(jī)實(shí)施船舶尾氣監(jiān)測(cè)的先河。

　　12月12日，天氣晴朗，能見(jiàn)度良好。伴隨著引擎的轟鳴聲，直升機(jī)載著上海海事局及相關(guān)單位專家組成的研究專班騰空而起，來(lái)到預(yù)定測(cè)試水域——“雞骨礁”附近，選取監(jiān)測(cè)目標(biāo)船舶、直升機(jī)低空慢速盤(pán)旋、接近目標(biāo)船舶煙羽區(qū)域、打開(kāi)直升機(jī)艙門(mén)、將氣體抽吸管伸出艙門(mén)、實(shí)施尾氣監(jiān)測(cè)，上海海事局專家在機(jī)組的協(xié)助下完成了一連串動(dòng)作，“測(cè)到了！測(cè)到了！”，伴隨著手機(jī)屏幕上出現(xiàn)的二氧化硫波峰，機(jī)艙內(nèi)一片歡呼。在兩個(gè)多小時(shí)的飛行中，專班先后對(duì)“**新時(shí)代”輪、“**州20”輪、“*泰”輪等三艘船舶實(shí)施了尾氣監(jiān)測(cè)，成功取得尾氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)尾氣中硫碳比推算出三艘船舶使用燃油硫含量在0.02%-0.48%之間。

　　據(jù)了解，針對(duì)如何加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入我國(guó)管轄海域，特別是遠(yuǎn)海水域的船舶，使用燃油情況開(kāi)展有效監(jiān)管這一難題，上海海事局正進(jìn)行著現(xiàn)實(shí)可行的探索：利用海事固定翼飛機(jī)和直升機(jī)對(duì)遠(yuǎn)海區(qū)域船舶實(shí)施尾氣監(jiān)測(cè)，篩選重點(diǎn)嫌疑船舶，進(jìn)而結(jié)合其他方式尾氣監(jiān)測(cè)鎖定嫌疑船舶，并開(kāi)展后續(xù)登輪調(diào)查取證，于近期實(shí)現(xiàn)了尾氣監(jiān)測(cè)技術(shù)在直升機(jī)上的試用工作。

　　12月13日研究專班在舟山朱家尖海事空巡基地，又對(duì)海事固定翼飛機(jī)進(jìn)行了實(shí)地考察，由于固定翼飛機(jī)飛行高度高等特點(diǎn)，專班初步論證了使用電化學(xué)嗅探法、紅外嗅探法在固定翼飛機(jī)上實(shí)施尾氣監(jiān)測(cè)的可能性。

　　此次試測(cè)工作證明了使用有人飛機(jī)進(jìn)行船舶尾氣監(jiān)測(cè)是可行的，且有人飛機(jī)具有的航程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)決定了其在船舶限硫令監(jiān)管中必將發(fā)揮更大的作用。下一步，上海海事局將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再接再厲，開(kāi)展進(jìn)一步探索，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)設(shè)備的集成化、小型化、便攜化，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)有人飛機(jī)限硫令常規(guī)監(jiān)管能力。