­　　物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，同時(shí)也是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中扮演著重要的角色。近年來，我國陸續(xù)出臺(tái)了一批減稅降費(fèi)政策措施，對降低郵政和快遞企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、保障郵政業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。2019年郵政物流業(yè)的減稅降費(fèi)仍是主旋律。近日，為貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，國家郵政局發(fā)出通知，進(jìn)一步推進(jìn)郵政業(yè)落實(shí)減稅降費(fèi)政策。

­　　多年來，我國社會(huì)物流成本居高不下，其中稅費(fèi)就是物流企業(yè)最主要的成本之一，國家多項(xiàng)減稅降費(fèi)的政策無疑將有效減輕郵政物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，從而降低社會(huì)物流成本。國家郵政局發(fā)出的通知中也清楚明確地提到了這個(gè)內(nèi)容。通知強(qiáng)調(diào)，減稅降費(fèi)是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，在郵政業(yè)落實(shí)好減稅降費(fèi)政策對降低行業(yè)運(yùn)行成本、激發(fā)市場主體活力、促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

­　　據(jù)悉，國家郵政局這次的減稅降費(fèi)政策主要面對的是小微企業(yè)。通知要求，要根據(jù)財(cái)政部、國家稅務(wù)總局和各地有關(guān)文件，全面準(zhǔn)確把握郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)、促進(jìn)小微企業(yè)發(fā)展以及普遍適用的增值稅減免稅、企業(yè)所得稅減稅、車輛購置稅免稅等方面的政策措施。

­　　此外，值得注意的是，此次通知中對郵政管理部門也提出了更高的要求。為加強(qiáng)減稅降費(fèi)政策落實(shí)工作的組織保障，通知提出，要加強(qiáng)分工協(xié)作，各?。▍^(qū)、市）郵政管理局要主動(dòng)作為，要主動(dòng)送政策上門，深入開展調(diào)研，全面掌握企業(yè)享受政策情況，推動(dòng)解決中央和地方相關(guān)政策落實(shí)中的困難和問題。要強(qiáng)化工作督導(dǎo)，將各?。▍^(qū)、市）郵政管理局推動(dòng)行業(yè)落實(shí)減稅降費(fèi)政策情況作為2019年督查和監(jiān)督工作重點(diǎn)，納入年終考核范圍，六安物流 ，嚴(yán)格實(shí)施考評督促。

­　　盡管國家郵政局發(fā)出的通知是響應(yīng)貫徹近日國務(wù)院推出的一批小微企業(yè)普惠性減稅政策，但正是從這個(gè)通知中可以看出，宜賓物流 ，國家郵政局推進(jìn)落實(shí)郵政物流業(yè)減稅降費(fèi)政策的決心很大。并且，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來，國家還將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)郵政物流業(yè)的減稅降費(fèi)政策，社會(huì)物流成本有望進(jìn)一步降低。

­　　事實(shí)上，過去幾年國家曾出臺(tái)過很多針對郵政業(yè)減稅降費(fèi)的優(yōu)惠政策，這些政策涵蓋物流多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，有專門針對倉儲(chǔ)物流的優(yōu)惠政策，也有針對供應(yīng)鏈的，也有針對高速公路收費(fèi)優(yōu)惠的，這些減稅降費(fèi)政策的實(shí)施也獲得一定成效。近幾年來，我國社會(huì)物流成本持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。2018年上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用6.1萬億元，同比增長9%，增速比一季度提高2個(gè)百分點(diǎn)；與GDP的比率為14.5%，與一季度持平，比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。

­　　當(dāng)然，如今我國社會(huì)物流成本依舊較高，只在稅費(fèi)上做文章還不夠。為了降低社會(huì)物流成本，國家管理部門與物流企業(yè)也在積極地打造現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。2018年11月21日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

­　　國內(nèi)重要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極參與到智慧物流體系的建設(shè)中，并且提出了將社會(huì)物流成本降至5%的宏偉目標(biāo)。

­　　近幾年來，阿里巴巴一直在通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)合多種物流業(yè)態(tài)打造智能物流骨干網(wǎng)。阿里巴巴董事局主席馬云曾說道，在全球化遇到挑戰(zhàn)的今天，物流是制約全球中小企業(yè)貿(mào)易便利化的重要瓶頸，智慧物流、綠色物流已經(jīng)成為應(yīng)對挑戰(zhàn)的共識。在整個(gè)制造業(yè)的鏈條當(dāng)中，物流業(yè)是利潤的擔(dān)當(dāng)。目前我國社會(huì)物流成本仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，必須要用技術(shù)、用機(jī)器、用智慧，結(jié)合各種各樣的協(xié)同努力，解決運(yùn)輸效率低下的問題，解決運(yùn)輸成本過高的問題，把物流成本降到5%以下。降低社會(huì)物流成本將是中國經(jīng)濟(jì)新一輪提速的內(nèi)在動(dòng)力。

­　　京東正在打造的無界零售的核心訴求也是把整個(gè)中國社會(huì)化的物流成本再降到5%以內(nèi)。京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，京東的使命之一就是要降低社會(huì)化物流成本，讓供應(yīng)鏈的價(jià)值得以充分發(fā)揮，助推國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，京東加大了在供應(yīng)鏈智能化上進(jìn)行了大量投入，比如無人機(jī)、無人貨車、無人配送車、無人倉等方面。在京東看來，這些智能化設(shè)施和技術(shù)，是未來供應(yīng)鏈最核心的基礎(chǔ)設(shè)施，也是未來零售提升效率、降低成本、滿足用戶消費(fèi)體驗(yàn)最根本的來源。（記者 蔣永霞）

原標(biāo)題：減稅降費(fèi) 我國物流企業(yè)再迎政策利好