大型集裝箱航運(yùn)公司之間的收購(gòu)看起來(lái)似乎已經(jīng)告一段落，但支線型集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的整并或許才剛剛拉開(kāi)帷幕。

　　近日，支線航運(yùn)公司Unifeeder在收購(gòu)另一家支線和近海航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商新加坡Feedertech大部分股權(quán)后明確表示，我們還將繼續(xù)收購(gòu)。

　　繼續(xù)收購(gòu)

　　Unifeeder首席執(zhí)行長(zhǎng)克里斯滕森(Jesper Kristensen)近日在接受丹麥航運(yùn)媒體ShippingWatch采訪時(shí)表示，該公司最近收購(gòu)了新加坡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Feedertech Group的多數(shù)股權(quán)，但這家丹麥航運(yùn)公司對(duì)更多收購(gòu)持開(kāi)放態(tài)度。Jesper Kristensen表示，“并購(gòu)結(jié)束了么？我并不這么認(rèn)為。目前世界上不同市場(chǎng)還有很多的中、小型短途和支線集裝箱航運(yùn)公司，我們認(rèn)為，我們所代表的模式可以幫助市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)整合并增加價(jià)值。”今年12月3日，Unifeeder發(fā)布官方通告稱，“我們很高興地宣布，Unifeeder收購(gòu)了新加坡支線和近海航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商Feedertech集團(tuán)77%的股份”。按照當(dāng)時(shí)的運(yùn)力計(jì)算，完成本次收購(gòu)后，Unifeeder將躋身世界前20大集運(yùn)公司。實(shí)際上早在去年8月，世界知名港口集團(tuán)迪拜港務(wù)集團(tuán)DP World宣布以6.6億歐元的價(jià)格從私募基金公司北歐投資(Nordic Capital)手上購(gòu)入了Unifeeder這家泛歐支線及短途集裝箱航運(yùn)公司。而實(shí)際上，在DP World收購(gòu)Unifeeder之初，DP World就將Unifeeder的繼續(xù)收購(gòu)和增長(zhǎng)已經(jīng)提上了議事日程。在當(dāng)時(shí)的一份聲明中，DP World就表示，“而我們的目標(biāo)是利用Unifeeder專業(yè)知識(shí)，并加速這個(gè)可擴(kuò)展平臺(tái)的增長(zhǎng)，為所有客戶提供最大的價(jià)值。”Kristensen在近日接受的采訪中也表示，“我們目前的擁有者（DP World）在一年前收購(gòu)我們時(shí)就表示：我們之所以對(duì)Unifeeder感興趣，是因?yàn)樗袧撛诘臄U(kuò)張空間，包括擴(kuò)張到新的地區(qū)的能力。”

　　收購(gòu)目標(biāo)

　　在評(píng)估潛在收購(gòu)機(jī)會(huì)時(shí)，Unifeeder及其所有者尤其關(guān)注兩個(gè)重要參數(shù)。其一：Unifeeder 期望擴(kuò)張短途海運(yùn)和支線集運(yùn)市場(chǎng)，因此，該公司只希望收購(gòu)那些在本地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)大的公司。其二，Unifeeder 喜歡輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，因此我們更喜歡租用船舶而不是更多擁有船舶，因此我們的收購(gòu)目標(biāo)也應(yīng)該是這種類型的公司。“很難想象我們會(huì)希望與擁有大量資產(chǎn)的人合并。”這位CEO如此表示。Kristensen還強(qiáng)調(diào)，Unifeeder沒(méi)有興趣尋找陷入困境的公司。其解釋到，“我們不愿意去修理我們才買的東西。我們主要關(guān)注并尋找經(jīng)營(yíng)良好的收購(gòu)對(duì)象，在這樣的情況下我們認(rèn)為才能取得1+1的結(jié)果。”尤其值得注意的是，Kristensen還透露，Unifeeder更喜歡收購(gòu)歐洲外市場(chǎng)的公司。“我們尤其希望在未來(lái)幾年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到歐洲以外。無(wú)論是非洲、中東還是印度次大陸，我都不知道，但可以肯定的是，它將比我們?cè)跉W洲的后院離家更遠(yuǎn)。”

　　拉開(kāi)帷幕

　　過(guò)去幾年，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了數(shù)場(chǎng)“驚天動(dòng)地”的重大并購(gòu)，比如：達(dá)飛收購(gòu)APL，馬士基并購(gòu)漢堡南美、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的合并、赫伯羅特對(duì)UASC的兼并，加上韓進(jìn)海運(yùn)的覆滅，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)翻天覆地的變化。但是，到目前為止，相對(duì)于大型集裝箱航運(yùn)公司而言，支線型集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)卻并沒(méi)有太大的變化。“目前支線型集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的一些小規(guī)模的整合都主要是由大型航運(yùn)公司的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的。”Kristensen表示。“比如，達(dá)飛輪船購(gòu)買了一些支線型航運(yùn)公司，除此之外，短途、支線航運(yùn)市場(chǎng)并沒(méi)有發(fā)生太多故事。”

　　DP World的整合

　　需要注意的是，除開(kāi)上述收購(gòu)，作為全球最大港口運(yùn)營(yíng)商之一DP World今年6月還繼續(xù)擴(kuò)大其航運(yùn)投資組合，以10.79億美元收購(gòu)了中東OSV運(yùn)營(yíng)商Topaz Energy & Marine（下文簡(jiǎn)稱 Topaz）。

　　而近日，該公司宣布將Topaz與旗下的P&O Maritime進(jìn)行整并。合并后的公司命名為P&O Maritime Logistics，Topaz 首席執(zhí)行官 René Kofod-Olsen將擔(dān)任合并公司CEO一職。

　　迪拜世界港口公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘇爾坦·艾哈邁德·本·蘇拉耶姆Sultan Ahmed Bin Sulayem在評(píng)論合并和任命時(shí)表示:“通過(guò)匯集DP World旗下的這兩家公司的專業(yè)知識(shí)，我們將加強(qiáng)P&O這個(gè)有著180年海事歷史的整體品牌形象。我們期待看到合并后的新公司在Rene的領(lǐng)導(dǎo)下更上一層樓，為客戶提供預(yù)期的服務(wù)。”該公司這么自我介紹到，“P&O Maritime Logistics是全球領(lǐng)先的海事解決方案提供商，專注于海洋能源、港口服務(wù)和物流。該公司擁有并經(jīng)營(yíng)著約400艘船舶，并提供一系列增值海事服務(wù)，以及為客戶整合這些服務(wù)的能力——始終把安全和環(huán)境放在首位。公司總部設(shè)在迪拜，業(yè)務(wù)遍及全球七大洲。”