圖：美聯(lián)航將觀察塔換成虛擬屏幕 控制滑行道流量

　　民航資源網(wǎng)2019年12月25日消息：據(jù)ABC報(bào)道，乘客對(duì)于飛機(jī)降落機(jī)場(chǎng)時(shí)看到的高高聳立的空管塔臺(tái)通常比較熟悉，但停機(jī)坪控制塔往往隱藏于其間。

　　這些停機(jī)坪控制塔可能很快就會(huì)被虛擬塔臺(tái)取代，操作員在一個(gè)遠(yuǎn)離停機(jī)坪、被屏幕填滿的機(jī)場(chǎng)房間里，就能夠指揮滑行道的流量。

　　這在美國(guó)得克薩斯州休斯頓喬治·布什國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，美聯(lián)航在這里啟用了它自己的虛擬停機(jī)坪控制塔，以快速運(yùn)輸其飛機(jī)上的乘客往返于滑行道。

　　美聯(lián)航休斯頓塔臺(tái)經(jīng)理Daniel Reed表示：“我們可以用雙筒望遠(yuǎn)鏡看屏幕，分辨率高到就像是你往窗外看一樣?！?/p>

　　但在一個(gè)無(wú)窗房間里作業(yè)，也存在真正的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，美聯(lián)航認(rèn)為它們已對(duì)此作好終極準(zhǔn)備。

　　美聯(lián)航網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行空管戰(zhàn)略董事總經(jīng)理Susan Pfingstler表示：“我們進(jìn)行了一些非常真實(shí)的測(cè)試，在工程師在場(chǎng)的測(cè)試其間有過(guò)好幾次不同的機(jī)會(huì)，并曾遇到過(guò)好幾次驚險(xiǎn)時(shí)刻，當(dāng)時(shí)他們以為，哦，天那，哪里出錯(cuò)了。因此，我們將虛擬系統(tǒng)與真實(shí)環(huán)境進(jìn)行了許多次的對(duì)比?！?/p>

　　對(duì)于美國(guó)許多往往沒(méi)有空間可以建設(shè)新的耗資數(shù)百萬(wàn)美元塔臺(tái)的小機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，虛擬塔臺(tái)也可以發(fā)揮很大作用。

　　美聯(lián)航是美國(guó)首家采用這一數(shù)字化新技術(shù)的商業(yè)航空公司，它正在考慮將該技術(shù)推廣到其它機(jī)場(chǎng)。

　　美聯(lián)航官員表示，它們認(rèn)為，這一技術(shù)將會(huì)加快乘客的降落和起飛流程。

　　Pfingstler稱：“通過(guò)讓管制人員能夠更流暢地指揮飛機(jī)進(jìn)出停機(jī)坪區(qū)域，我們從運(yùn)行效率的點(diǎn)滴提升中節(jié)省出的時(shí)間，都是金錢(qián)，對(duì)我們的乘客來(lái)說(shuō)也有好處。”

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