據(jù)TravelNewsAsia.com報道，美國運通全球商務(wù)旅行公司(American Express Global Business Travel，GBT)近日公布的研究預(yù)測，全球政治與經(jīng)濟的不確定性，將導(dǎo)致2020年航空旅行需求增長持續(xù)放緩。

　　盡管石油、勞工與基礎(chǔ)設(shè)施成本不斷上升，但航空業(yè)激烈的競爭表明，航空公司漲價空間非常有限。

　　GBT全球商業(yè)顧問副總裁Joakim Johansson稱：“雖然不確定性似乎將成為2020年的一個關(guān)鍵主題，但好幾個其它因素可能也會影響來年的商務(wù)旅行買家，比如零售戰(zhàn)略、不斷深化的運價細分，還有對可持續(xù)性的日益聚焦。企業(yè)差旅計劃受到諸多可變因素的影響，因此，買家掌握最佳可用見解、數(shù)據(jù)與建議，以便實現(xiàn)成功的組織結(jié)果，這很重要?！?/p>

　　北美地區(qū)：貿(mào)易緊張繼續(xù)阻礙北美地區(qū)的經(jīng)濟增長。運力的大幅增長意味著，北美地區(qū)的商務(wù)艙與經(jīng)濟艙機票價格預(yù)計增幅只有1.5%，飛往歐洲的機票價格可能也會增長，原因是挪威航空的運力減少。但是，英國脫歐的不確定性可能會抑制任何票價增長。同時，南美地區(qū)的政治動蕩可能會導(dǎo)致票價下降1%左右。

　　歐洲地區(qū)：在經(jīng)濟增長疲軟的背景下，機票價格預(yù)計將保持平穩(wěn)，歐洲內(nèi)部航班票價增幅預(yù)計不到1%。航空公司面臨著一系列壓力，如對運力過剩的擔(dān)憂、激烈的競爭、高昂的監(jiān)管成本以及無效的基礎(chǔ)設(shè)施。“坐飛機可恥”現(xiàn)象在歐洲最流行，導(dǎo)致來自鐵路的競爭加大。

　　亞太地區(qū)：亞太仍然是全球經(jīng)濟增長引擎，但去年預(yù)測的增長逐步減緩在2020年仍將持續(xù)。亞洲內(nèi)部航班商務(wù)艙票價預(yù)計將增長2.9%，經(jīng)濟艙票價預(yù)計增長1.8%。印度捷特航空停飛導(dǎo)致該地區(qū)運力減少很大一塊，票價因此面臨溫和的上行壓力。

　　2020年航空業(yè)趨勢

　　運價細分繼續(xù)深化，成為航空公司滿足乘客不同需求和預(yù)算的一種方式，并回應(yīng)低成本航空公司帶來的競爭挑戰(zhàn)。

　　運價細分（拆包）不限于經(jīng)濟艙票價。阿聯(lián)酋航空最近成為首家提供拆包后商務(wù)艙票價的航空公司，其它航空公司可能也會跟進。更便宜的商務(wù)艙機票產(chǎn)品的出現(xiàn)，或許可以為企業(yè)與航空公司的談判帶來新的機會。

　　遠程低成本航空公司一度展現(xiàn)出將帶來重大沖擊的態(tài)勢，但除了那些提供亞太地區(qū)內(nèi)遠程航班的低成本航司外，大部分遠程低成本航司都陷入了困境。在短程航線上則是另外一番境況，傳統(tǒng)低成本航司繼續(xù)繁榮發(fā)展，給干線航司帶來壓力。

　　航空公司、監(jiān)管機構(gòu)與旅客對可持續(xù)旅行日益關(guān)注。全球許多大型航司已經(jīng)引入或準(zhǔn)備引入碳排放抵消或生物燃油附加費。各國政府，尤其是在歐洲，已經(jīng)提出了上調(diào)航空稅的方案，同時減少替代交通方式的稅率。