我國北煤南運(yùn)大通道三分天下，今年，預(yù)計(jì)大秦線-秦皇島港通道完成煤炭運(yùn)量1.93億噸，朔黃線-黃驊港2億噸，蒙冀線（包括大秦-遷曹線）-唐山港口群2.59億。今年，三大下水通道合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6.52億噸，占我國環(huán)渤海港口煤炭下水量的91%，占北方港口煤炭下水量的84.4%。三大運(yùn)煤大通道承擔(dān)我國西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)的重要任務(wù)，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

　　從運(yùn)輸角度分析，各港口表現(xiàn)不一。天津港煤炭吞吐量繼續(xù)下滑，其吞吐量主要依賴能源集團(tuán)天津煤碼頭，老港吞吐量仍在減少；預(yù)計(jì)今年天津港完成煤炭吞吐量6050萬噸。秦皇島港和黃驊港、京唐三港均屬于貨源和客戶穩(wěn)定、運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌勁旅；其中，秦皇島港和黃驊港各具有2億噸煤炭下水能力，京唐三港擁有1.2億噸的運(yùn)能，秦港、黃驊港、京唐港均已經(jīng)達(dá)到或者接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而唯獨(dú)曹妃甸四港沒達(dá)到設(shè)計(jì)能力，吞吐量處于上升期；今年，曹妃甸港發(fā)運(yùn)煤炭約為1.36億噸，距離設(shè)計(jì)能力還有1.14億噸。明年，環(huán)渤海煤炭吞吐量的主要增長點(diǎn)在曹妃甸港。

　　鐵路集團(tuán)公司提出，明年將繼續(xù)增加鐵路運(yùn)力供給，用好大秦、蒙冀、瓦日、浩吉等重載鐵路運(yùn)輸能力，建設(shè)、完善西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)和港口集疏運(yùn)體系，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，推進(jìn)煤炭和疏港礦石等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。據(jù)了解，明年，大秦線運(yùn)輸目標(biāo)仍為4.5億噸，而蒙冀線要達(dá)到1.5億噸，浩吉鐵路增加2500萬噸，瓦日鐵路增加2500萬噸。

　　從貨源和運(yùn)力、需求等方面綜合分析，大秦線仍然具有完成4.5億噸的實(shí)力，而蒙冀線新增5000萬噸需要強(qiáng)有力的貨源和運(yùn)力支持，也存在機(jī)會(huì)；浩吉線主攻兩湖一江，暫時(shí)對(duì)“海進(jìn)江”煤炭沖擊不大，與大秦、蒙冀、朔黃幾乎沒有交集，對(duì)環(huán)渤海港口運(yùn)輸影響也不大；浩吉線能否完成運(yùn)輸任務(wù)，主要看其貨源組織和新線運(yùn)輸情況。而瓦日線大幅增加運(yùn)量困難最大，其貨源組織、發(fā)煤站裝車、鐵路線路、供電設(shè)備、機(jī)車運(yùn)用等問題均會(huì)困擾著運(yùn)輸。

　　受鐵路建設(shè)、貨源供應(yīng)等方面考慮，浩吉線、瓦日線難以在明年形成強(qiáng)大的運(yùn)輸規(guī)模；即使浩吉線和瓦日線運(yùn)量出現(xiàn)一定程度的增加，對(duì)大秦、朔黃和蒙冀線運(yùn)輸影響也不大。明年，我國西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)仍主要依賴傳統(tǒng)的三大運(yùn)煤通道，即：大秦線、朔黃線、蒙冀線?！?/p>