“東方躍巨龍，呼吸四海通”。位于東海之濱的全球首個(gè)十億噸大港——寧波舟山港，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的重要組成港口，其航運(yùn)地位正在逐漸凸顯。

近日，記者走進(jìn)寧波VTS交管中心，只見巨幅電子顯示屏上各項(xiàng)港航數(shù)據(jù)清晰可見，環(huán)形工作臺(tái)上，工作人員密切注視著顯示屏，并不時(shí)發(fā)出指令……目之所及皆是充滿現(xiàn)代化氣息的智能化監(jiān)管場(chǎng)景。而四十多年前，這里卻是另一番景象：屈指可數(shù)的碼頭，僅有零星小船進(jìn)出，VTS系統(tǒng)更無從談起。在這兩種場(chǎng)景變換背后，經(jīng)歷了一段怎樣的時(shí)光?
 

破難關(guān) 啃下技術(shù)“硬骨頭”

1979年6月1日，國家正式批準(zhǔn)寧波港對(duì)外開放，全國首個(gè)10萬噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭等一批重大港口建設(shè)項(xiàng)目“落戶”寧波港。為積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜的氣象海況影響，保障港口順利開放與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，從1978年到1982年，蝦峙、峙頭、大榭三個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的導(dǎo)航臺(tái)(雷達(dá)站)陸續(xù)建成投用，我國首個(gè)以雷達(dá)監(jiān)視為主的VTS系統(tǒng)由此誕生。在此過程中，凝聚了老一代“開荒者”們無數(shù)的心血與汗水。

“雷達(dá)站建在哪里?”為了解答這個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，他們吃足了苦頭。為了確定建設(shè)位置，他們一手拿著鐮刀一手扛著設(shè)備，反復(fù)踩點(diǎn)監(jiān)測(cè)，在草比人高的山上開荒前行，每公里的路程都要花上一兩個(gè)小時(shí)。為了盡快完成定點(diǎn)工作，他們時(shí)常駐扎在島上，夙興夜寐，渴了就喝山間的溪水，餓了就吃醬油拌飯。“拼干勁”、“下苦工”，他們?cè)诤翢o經(jīng)驗(yàn)參考的情況下，確定了蝦峙、峙頭、大榭三個(gè)在今天看來也堪稱完美的雷達(dá)站建設(shè)點(diǎn)。

“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過”，其中最難的還是技術(shù)關(guān)。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)的船舶交通管理技術(shù)發(fā)展還相對(duì)落后，相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備都需要從國外引進(jìn)。“在國家發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，要花錢花在刀刃上。”正是秉持著這樣一份艱苦創(chuàng)業(yè)之心，他們自學(xué)技術(shù)與外國專家公關(guān)談判，不僅以1000萬人民幣的低價(jià)購得全套系統(tǒng)設(shè)備，還促使對(duì)方同意在設(shè)備安裝調(diào)試過程中允許海事人員全程陪同，為我國培養(yǎng)VTS技術(shù)人員打開突破口。此后，他們和國外的技術(shù)員學(xué)技術(shù)、學(xué)維護(hù)保養(yǎng)，將整套裝備摸清吃透，啃下了技術(shù)這塊“硬骨頭”，在設(shè)備運(yùn)行的十多年里，從未請(qǐng)過外國專家，為國家省下了一大筆維護(hù)費(fèi)用。

開新篇 “智慧交管”碩果累累

寧波VTS第一代值班員，也是中國第一代VTS值班員李偉東回憶。最初的“值班室”位于偏遠(yuǎn)小島，值班員包攬了值班、電工、裝備、后勤等全部工作。島上經(jīng)常停水?dāng)嚯?，衛(wèi)生條件和交通條件都不理想，但他們依然堅(jiān)守在嘈雜的高頻電話旁。值班員每次登島要在無通訊條件下連續(xù)工作5天，對(duì)家人而言這是他們音訊全無的5天。而一旦遇到惡劣天氣港區(qū)封航，他們便回不了家。對(duì)于孩子、父母，他們虧欠太多。“只要是為了港口的發(fā)展，一切都值得!”李偉東說。

從獨(dú)立運(yùn)行的導(dǎo)航臺(tái)，到聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的交管站，寧波VTS系統(tǒng)通過升級(jí)改造，逐步擴(kuò)建為現(xiàn)在“十五站一中心”的格局。此后，寧波VTS“白手起家、開荒創(chuàng)業(yè)”的精神逐步演化為“先人一步”的發(fā)展理念。2002年，寧波VTS引進(jìn)“ATLAS”系統(tǒng)并投入運(yùn)行，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最新的VTS系統(tǒng)。2006年，AIS信號(hào)成功接入寧波VTS系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)信息監(jiān)管由“人工”走向“智能”。2007年，寧波VTS在全國首創(chuàng)定點(diǎn)錨泊制度，打開監(jiān)管新局面。近十年來，寧波VTS開發(fā)完善MIS數(shù)據(jù)庫，利用“大數(shù)據(jù)”思維推進(jìn)信息化服務(wù)，開啟了監(jiān)管新紀(jì)元，并開發(fā)了“船舶碰撞預(yù)警系統(tǒng)”，助力寧波舟山港一體化平臺(tái)開發(fā)，“智慧交管”碩果累累……

在港口歷史滾滾向前的歲月里，寧波VTS以堅(jiān)韌不拔的毅力，心懷東方大港，護(hù)安全保暢通提效能。眺望如今的寧波舟山港，千帆竟度、巨輪穿梭，貨物吞吐量已連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。

展未來 邁上國際服務(wù)大舞臺(tái)

四十多年積淀成長(zhǎng)，寧波VTS由零到一的建設(shè)目標(biāo)已變?yōu)?ldquo;最快、最優(yōu)、最標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)追求。他們打造“悅航”服務(wù)品牌，開展透明VTS建設(shè)，打通溝通壁壘，快速反應(yīng)港航需求。這些年，寧波VTS用戶滿意度始終保持在97%以上高位，并且逐年上升至2018年的99%。他們培養(yǎng)出業(yè)務(wù)能力一流的團(tuán)隊(duì)，包攬全國兩屆VTS技能比武團(tuán)體一等獎(jiǎng)。他們打造出服務(wù)最規(guī)范的業(yè)界口碑，按照“寧波模式”推出《VTS VHF COMMUNICATION PHRASES》(VTS中心甚高頻通信用語)的參考書。

四十多年來，寧波VTS從早年派員去歐洲學(xué)習(xí)先進(jìn)理念，一步步走到現(xiàn)在可以派專家為國外VTS授課，完成了國際舞臺(tái)的角色轉(zhuǎn)換。近年來，寧波VTS與公安海警學(xué)院合作先后為巴拿馬、菲律賓等發(fā)展中國家學(xué)院開展“發(fā)展中國家海事救援研修班”授課，接待香港海警進(jìn)行調(diào)研學(xué)習(xí)，開展基于E航海的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)研究，并在國際航標(biāo)協(xié)會(huì)第13屆VTS大會(huì)作主題發(fā)言……

依港而生，世界第一大港的昌盛賦予了寧波VTS不凡的氣度和厚重的積淀。心泊大港、不忘初心，寧波VTS將在砥礪奮進(jìn)中彰顯海事人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

來源：中國水運(yùn)報(bào) 陳俊杰 麻宏宇 李思