圖：越南竹子航空接收其首架寬體機。來源：竹子航空

　　民航資源網(wǎng)2019年12月27日消息：據(jù)Simple Flying報道，對于亞洲航空業(yè)來說，2019年是不平凡的一年。既有新航空公司（比如，越南竹子航空、臺灣星宇航空）崛起，也有航空公司更新了它們的機隊（亞航X），還有一些航空公司陷入了困境（如遠東航空和香港航空）。讓我們來回顧一下2019年，亞洲航空業(yè)是如何演變的。

　　新航空公司的崛起

　　令人意外的是，2019年對于新的航空公司在亞洲地區(qū)開航是一個很好的年份，并且不僅僅是對于新的低成本航空公司來說如此。

　　竹子航空在年初很早就開航了，從而拔得頭籌。自成航之后，竹子航空在越南市場已占有一席之地，目前整個市場份額達到10%左右，它計劃到2020年將這一份額比例提升至30%。

　　竹子航空未來能否成功，部分系于其由波音787夢想飛機組成的遠程國際機隊上。竹子航空還在考慮明年開通澳大利亞墨爾本與捷克布拉格航線。

　　新航司名單上還有星宇航空。被稱為“亞洲版阿聯(lián)酋航空”的星宇航空，欲與現(xiàn)有的華航、長榮航空爭奪高端客戶。

　　目前，星宇航空將用三架空客A321neo開通澳門、越南和馬來西亞航線，但今后幾年，它將擁有一支由空客A350組成的機隊，航點將開到歐洲和美洲地區(qū)。

　　圖：星宇航空接收其首架A321neo

　　最后，日本航空旗下的新航司ZIPAIR的波音787機隊涂裝與內(nèi)飾已披露，離開航更近一步。

　　圖：ZIPAIR的新飛機設(shè)計圖。來源：ZIPAIR

　　部分航司陷入困境

　　在資金耗盡之后，臺灣遠東航空近期被迫停飛。

　　圖：一架遠東航空波音757飛機。攝影：Michel Teiten

　　此外，香港的動蕩形勢給香港航空帶來很大沖擊。香港航空的幾架飛機被收回，香港政府也警告可能會徹底撤銷其航空牌照。

　　日本對航空公司開放新的羽田機場時刻

　　為了迎接即將到來的2020年東京奧運會，東京允許開放東京中部的航班運營，提供了高達50個新的航班時刻。

　　但羽田機場的這一批新機場時刻的出現(xiàn)，也引發(fā)了好幾個競爭對手的爭奪，比如澳航vs維珍澳大利亞航空，美國航空、夏威夷航空、美聯(lián)航和達美航空也進行了較量。（民航資源網(wǎng) Louis/編譯）

　　《回顧2019年：亞洲航空業(yè)是如何演變的？》原文