小K

舍得。

早幾天筆者看到遠(yuǎn)成物流申請(qǐng)破產(chǎn)的新聞?lì)H為震驚，這勾起了筆者的一些回憶。2016年筆者看上了一所大學(xué)的畢業(yè)季行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，最開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有德邦物流一家，在業(yè)務(wù)開(kāi)展幾天以后一家叫“遠(yuǎn)成物流”的也參與進(jìn)來(lái)。

彼時(shí)筆者對(duì)物流行業(yè)了解的還不深，之前沒(méi)聽(tīng)過(guò)這家物流企業(yè)，因此一心把目標(biāo)放在德邦物流身上。

遠(yuǎn)成物流來(lái)者不善，憑著比我們低一半的價(jià)格搶走了很多業(yè)務(wù)。不得已筆者只能把首重提高變相降價(jià)，而德邦則加派人手團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)與之對(duì)抗。至此遠(yuǎn)成物流給筆者留下了深刻的印象。

此次聽(tīng)聞它申請(qǐng)破產(chǎn)的消息，于是查看了一下它過(guò)往的發(fā)展軌跡。二線物流企業(yè)的隕落不過(guò)是中國(guó)物流行業(yè)作繭自縛之下的產(chǎn)物。遠(yuǎn)成物流不是第一家也不會(huì)是最后一家。

14億的龐大人口；960萬(wàn)平方公里的遼闊國(guó)土面積；世界第二大經(jīng)濟(jì)體。龐大的物流需求，生在其中物流企業(yè)必然胸懷萬(wàn)丈激情澎湃。

動(dòng)輒幾千上萬(wàn)輛的運(yùn)輸工具和幾十萬(wàn)的員工數(shù)量，但凡有點(diǎn)名號(hào)的物流玩家都會(huì)雄心萬(wàn)丈，生在“戰(zhàn)國(guó)”又何妨都?jí)粝胱瞿莻€(gè)一統(tǒng)天下的“秦始皇”。

大市場(chǎng)能創(chuàng)造出無(wú)限的可能，同時(shí)也會(huì)扭曲參與者的心靈。對(duì)于市場(chǎng)占有率、規(guī)模、數(shù)據(jù)，物流玩家們有著近乎變態(tài)的需求。

中國(guó)那些物流的頭部玩家一家的業(yè)務(wù)量能抵上若干小國(guó)的總和，在中國(guó)有了占有率有了規(guī)模有了數(shù)據(jù)就不愁沒(méi)人給你投錢。

有了錢就又能繼續(xù)把泡泡吹大吸引更多的投資。由此物流企業(yè)與資本市場(chǎng)“郎有情、妾有意”天生就是一對(duì)。有量又有錢中國(guó)物流玩家自然大氣。

中國(guó)物流行業(yè)在群雄混戰(zhàn)的亂局中，“低價(jià)”是最簡(jiǎn)單有效的辦法。就如前文筆者的親身經(jīng)歷，遠(yuǎn)成物流就是采取低價(jià)的做法去跟對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，效果顯著省時(shí)省力。

整個(gè)物流行業(yè)對(duì)“低價(jià)”有一種“癮”，明明知道這樣會(huì)掏空自己損害他人，但創(chuàng)新的乏力與自身的惰性讓他們對(duì)“低價(jià)”欲罷不能。

而要在低價(jià)中找利潤(rùn)就只能依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，維持巨大的規(guī)模又只能依靠“低價(jià)”，如此往復(fù)讓中國(guó)的物流行業(yè)走上了一條“歪路”。

在不斷擴(kuò)大規(guī)模的進(jìn)程中企業(yè)偶爾“缺血”是再正常不過(guò)的事情，此時(shí)資本的重要性就體現(xiàn)出來(lái)了，從各大物流企業(yè)紛紛上市就能看出來(lái)。

資本市場(chǎng)雖然能為物流企業(yè)“回血”，但他們絕對(duì)不是活雷鋒，他們需要利潤(rùn)；需要企業(yè)亮眼的數(shù)據(jù)來(lái)維持資本游戲的運(yùn)作。

這又加劇了物流企業(yè)“低價(jià)”打江山的沖動(dòng)。中國(guó)物流企業(yè)貌似在資本的加持下生機(jī)盎然實(shí)則在“低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)”的泥沼里越陷越深。

回看遠(yuǎn)成物流申請(qǐng)破產(chǎn)的消息，從媒體披露的訊息來(lái)看“貪大求全”與“戰(zhàn)略失誤”是主因。不過(guò)這些都只是表面的原因，如果遠(yuǎn)成物流真的是“內(nèi)力深厚”貪大求全不是問(wèn)題，戰(zhàn)略失誤也有能力撥亂反正。

其背后恰恰透露出遠(yuǎn)成物流“外強(qiáng)中干”的實(shí)質(zhì)，大而不強(qiáng)才是根本原因。而遠(yuǎn)成物流的問(wèn)題不是個(gè)案而是整個(gè)行業(yè)的通病。

對(duì)于時(shí)下遠(yuǎn)成物流的困境，物流信息管理 ，有專家給出藥方“盡快借助資本市場(chǎng)的力量脫困”。這個(gè)貌似務(wù)實(shí)的建議不過(guò)是在“坭坑里繼續(xù)打轉(zhuǎn)”。篤信規(guī)模、篤信資本的力量讓中國(guó)物流行業(yè)中毒如此之深可見(jiàn)一斑。

想要把企業(yè)做大做強(qiáng)有錯(cuò)嗎？這沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)的是達(dá)成目的的方式。中國(guó)的物流企業(yè)慣用“低價(jià)”手段去打擊對(duì)手，最終在“劣幣驅(qū)逐良幣”的作用下扭曲了整個(gè)行業(yè)。

讓中國(guó)物流行業(yè)極端的畸形，深圳到上海物流公司 ，做規(guī)模是為了低價(jià)打死對(duì)手；融資續(xù)命是為了低價(jià)打死對(duì)手。而被低價(jià)掏空的物流企業(yè)內(nèi)里虛弱不堪，經(jīng)營(yíng)失誤、大環(huán)境變化等等隨便一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都能搞死自己。