攜程機票事業(yè)部通用航空創(chuàng)新業(yè)務（以下簡稱“攜程通航”）

　　“短途運輸航空是對大交通的很好補充”

　　2019四川國際航展將于9月29日-10月3日在中國民航飛行學院廣漢分院舉辦，展會由德陽市政府、四川航空集團主辦，中國民航飛行學院、廣漢市政府、德陽高新區(qū)管委會承辦。我們有幸采訪到中國第一個正式涉足通航產(chǎn)業(yè)的大型互聯(lián)網(wǎng)公司——攜程，讓我們一起來走進攜程，了解近兩年短途運輸在票務市場上的經(jīng)營。

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　　近兩年通航短途運輸快速發(fā)展，貴公司也率先布局，可否給我們介紹一下貴公司目前在通航票務方面的發(fā)展情況？

　　攜程通航：2017年12月，我們正式上線銷售了第一條短途運輸航班，是一條新疆區(qū)域的航線，由此開啟了短途運輸業(yè)務的嘗試，旨在為通航企業(yè)和有需求的用戶做好支持。我們和國內(nèi)執(zhí)飛短途運輸?shù)耐ê狡髽I(yè)均有良好合作，累計已上線近百條短途運輸航線，惠及2萬人次旅客，且從趨勢來看，民眾對于短途運輸?shù)慕邮艹潭仍絹碓礁?，大量的回頭客與新增客源逐漸使得一些航線一票難求，尤其是在2019年，個別航線實現(xiàn)了加班計劃，這為短途運輸?shù)谋Ｕ?、航變處理、往返程需求有了巨大幫助?

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　　根據(jù)貴公司近兩年在短途運輸票務市場上的經(jīng)營，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，可否給我們介紹一下目前通航短途運輸?shù)陌l(fā)展情況如何？以及面臨的挑戰(zhàn)和困難？

　　攜程通航：得益于民航局對于通航業(yè)務的大力支持并推出的各種優(yōu)惠政策，可以說從2018年始，通航業(yè)務，尤其是短途運輸，形成了爆發(fā)式增長?？傮w的感覺是各地開花、爭先恐后，尤其是與我們長期合作的幾家國內(nèi)知名的通用航空公司，其業(yè)務覆蓋到了全國各地，我們很高興看到這種“熱鬧”的局面。比如在內(nèi)蒙、新疆、云南，這些區(qū)域也是我國目前短途業(yè)務發(fā)展領(lǐng)先區(qū)域。這不是沒有道理，地域遼闊、地勢復雜是不可替代的通航沃土，動輒十幾個小時的乘車時間使得飛機是需求最大的交通工具，這也是短途運輸?shù)暮诵膬r值，即高效的對于干線、支線的民航市場做一補充，而另一方面這些地區(qū)的政府、機場對于通航事業(yè)的支持也是很大的。

　　但是另一方面，我們從通航企業(yè)以及旅客兩方的反饋來看，能否持續(xù)穩(wěn)定的飛下去是第一挑戰(zhàn)，這需要多方的支持，尤其是短途飛機的座位數(shù)決定了如果脫離補貼那么單憑客票收入是絕對無法覆蓋成本的；而公務機面臨的困境我們覺得有兩個，一是地面成本太高導致整體的價格下不來；二是行業(yè)內(nèi)有些亂象，比如較為封閉、缺乏公開透明的詢價報價，消費者便會有疑慮，這些因素都在制約著公務機市場的發(fā)展。

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　　就目前我們了解的情況來看，攜程是中國第一個正式涉足通航業(yè)務的大型互聯(lián)網(wǎng)公司，可以說是先人一步，當初做出這個戰(zhàn)略決策是如何考慮的？貴公司認為互聯(lián)網(wǎng)和通航的結(jié)合點在哪里？

　　攜程通航：始于偶然，發(fā)于情懷。最早介入此項業(yè)務，只是單純地希望真正需要的那部分群體能有更方便的購買渠道。隨著業(yè)務的發(fā)展，我們認為這是一個朝氣蓬勃的行業(yè)，有需求、有未來，一些地方政府也從便民角度投入了資源。

　　所以一方面我們希望通過自己的微薄努力，貫徹落實局方與政府的規(guī)劃布局，另一方面可以將這些好的產(chǎn)品推薦給我們的用戶，能切實解決一些區(qū)域居民的出行問題。我們的大交通板塊覆蓋了所有的出行方式，短途運輸作為一種通行方式，是對大交通一個很好的補充，短途與干支線民航的結(jié)合，與鐵路大巴的結(jié)合，一切皆可，這也為我們的客戶實現(xiàn)了多一種的出行方案。

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　　我們了解到，貴司的機票業(yè)務是由總部在主推，但通航短途運輸機票業(yè)務推進工作專門安排在四川，是否與四川的區(qū)域業(yè)務發(fā)展特點有關(guān)呢？除了短途運輸，攜程未來是否對通用航空領(lǐng)域有更加深入的布局，諸如低空游覽等？