歷時(shí)七年開發(fā),超過100輛樣車試驗(yàn),累計(jì)1800萬公里質(zhì)量長(zhǎng)測(cè),遍駛中國(guó)“五橫三縱”物流主干道,挑戰(zhàn)極寒、濕熱、高原、腐蝕等8大極限環(huán)境,通過6道質(zhì)量門嚴(yán)密檢測(cè)、440多位行業(yè)專家層層把關(guān)……新一代重卡之王解放J7,歷經(jīng)史上最長(zhǎng)評(píng)測(cè),成就“中國(guó)制造”最高品質(zhì)。

依據(jù)中國(guó)用戶150萬公里載荷強(qiáng)度,設(shè)計(jì)駕駛室、車架、懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)等總成、零部件臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),保證整車B10壽命150萬公里達(dá)成;超過100輛試驗(yàn)車輛進(jìn)行多輪測(cè)試,全方位驗(yàn)證卓越性能,經(jīng)省部級(jí)鑒定,技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。J7用優(yōu)異的表現(xiàn),證明了自己對(duì)得起民族重卡王者之譽(yù)。

解放J7于2011年立項(xiàng),歷時(shí)7年開發(fā),從Mule Car開始,累計(jì)經(jīng)過五輪測(cè)試,包括系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)集成測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、節(jié)油測(cè)試、零部件測(cè)試、考驗(yàn)測(cè)試等,共計(jì)完成584個(gè)驗(yàn)證子項(xiàng)、15000多項(xiàng)測(cè)試。層層考核機(jī)制,不僅包括車身、電子電氣、動(dòng)力總成、懸架轉(zhuǎn)向制動(dòng)等大的核心系統(tǒng),也包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋、轉(zhuǎn)向、懸架、限速等專項(xiàng)……不但進(jìn)行整車考核,每一個(gè)系統(tǒng)也有相應(yīng)的考核,歷經(jīng)可靠性、性能、綜合商品性等全方位測(cè)試,累計(jì)試驗(yàn)里程超過1800萬公里,最終成就J7王者品質(zhì)。

8大環(huán)境極限挑戰(zhàn),沒有J7到不了的地方

除了試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn),J7還通過全國(guó)所有地區(qū)的路試,包括極寒(中國(guó)冷極:根河)、高原(青藏公路:格爾木-拉薩)、高寒(海拉爾)、干熱(新疆吐魯番)、濕熱、多灰(烏海多灰路)、腐蝕等各種路況的試驗(yàn),保證車輛在各種環(huán)境下都能有最佳表現(xiàn)。

解放J7配置優(yōu)秀的被動(dòng)安全加上主動(dòng)安全系統(tǒng),實(shí)力保證司乘安全。被動(dòng)安全方面,符合ECE R29.03法規(guī)的駕駛室,滿足國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)要求;六路視頻影像,加大視域面積,提升視野安全性;主動(dòng)安全方面,搭載ABS+ASR+DTC+EBL、EBS(電子制動(dòng)系統(tǒng))+ESC(電子穩(wěn)定程序)+ HILL-HOLD坡起輔助+EBL(電子制動(dòng)力分配)、ACC(主動(dòng)巡航)+AEBS(主動(dòng)電子制動(dòng)系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))、FCW(前撞預(yù)警系統(tǒng))等電子主動(dòng)安全技術(shù),為J7保駕護(hù)航。

出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能,更高效的節(jié)能方案

J7經(jīng)過數(shù)萬次測(cè)試不斷提升節(jié)油屬性,降低能耗。J7空氣動(dòng)力學(xué)性能正向開發(fā)是整車風(fēng)阻、防塵防污、發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡及整車熱保護(hù)等多性能的綜合優(yōu)化,保證整車熱管理通過性能,同時(shí)實(shí)現(xiàn)J7整車燃油經(jīng)濟(jì)性的顯著提高——在等速條件下,油耗可降低8%以上。為了降低風(fēng)阻,J7進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次、國(guó)際第二重卡實(shí)車數(shù)值風(fēng)洞模型的建立,并完成了整車風(fēng)阻系數(shù)仿真計(jì)算、風(fēng)洞試驗(yàn)及道路試驗(yàn)開發(fā)手段的對(duì)比驗(yàn)證,助力整車降低風(fēng)阻、提高節(jié)油性能的開發(fā),技術(shù)水平領(lǐng)先國(guó)際。

重卡不僅是交通工具,也是卡車司機(jī)24小時(shí)在路上的家。為了讓司機(jī)能有高舒適度的架乘體驗(yàn),一汽解放與中科院標(biāo)準(zhǔn)所合作,從北方到南方各個(gè)區(qū)域采樣,歷時(shí)三年,建立中國(guó)駕駛員數(shù)據(jù)庫,據(jù)此進(jìn)行開發(fā)測(cè)試,并結(jié)合客戶需求不斷調(diào)試細(xì)節(jié),以滿足客戶需要。

此外,J7產(chǎn)品根據(jù)中國(guó)路況進(jìn)行大量、適應(yīng)性調(diào)校,采用格拉默座椅,四點(diǎn)懸浮氣囊減震系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)顛簸路面的“軟著陸”。在青藏線“炮彈坑”路段的測(cè)試中,經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)——奧地利斯太爾評(píng)測(cè)中心專業(yè)評(píng)測(cè),J7駕乘舒適度已經(jīng)躋身歐洲一流之列。

駕駛室內(nèi),采用半包圍中控設(shè)計(jì),操控方便;2米高駕駛艙,寬闊的行走空間、超大儲(chǔ)物空間,81cm寬鋪,全面遮光窗簾、臥鋪簾、后窗簾等設(shè)計(jì)營(yíng)造了舒適的生活空間;多功能8寸智能終端大屏,車載多媒體、百度carlife、領(lǐng)航員等配置提供了豐富的用車體驗(yàn)。

解放J7擁有基于VCU的整車電子系統(tǒng),包括AMT、ECAS、緩速器控制、ESC、AEBS、ACC、LDWS、FCW等。自主研發(fā)基于VCU的電子節(jié)油技術(shù),包括HMI駕駛系統(tǒng)、電控APU、電控風(fēng)扇、基于AMT的巡航節(jié)油技術(shù)、智能載荷識(shí)別技術(shù)和E/P模式切換技術(shù)等。目前,解放自主研發(fā)的智能車系統(tǒng),具備信號(hào)燈識(shí)別、障礙物識(shí)別、超車、跟車、遠(yuǎn)程操控等功能,可以通過全速自適應(yīng)巡航及車道保持,實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛。

“五橫三縱”超長(zhǎng)路試,解放J7為中國(guó)物流而生