寧波舟山港兩翼發(fā)力領跑沿海港口

　　集裝箱吞吐量蟬聯(lián)全球前三，今年前11個月占全國份額10.7%

　　12月26日，隨著最后一幅碼頭面混凝土澆筑完成，梅山港區(qū)二期工程8號泊位正式完工。今年，該港區(qū)集裝箱業(yè)務保持近20%的增速，前10個月吞吐量突破400萬標準箱。“梅山港區(qū)二期工程設計年通過能力為430萬標準箱，屆時與已經(jīng)建成投產(chǎn)的1號至5號泊位相連，碼頭岸線總長可達2150米，成為寧波舟山港第二個‘千萬箱級’單體集裝箱碼頭。”寧波舟山港相關負責人自豪地說。

　　作為中國外貿(mào)的晴雨表，全球貨物吞吐量第一大港寧波舟山港上周剛剛刷新紀錄——年集裝箱吞吐量首次突破2700萬標準箱。港口界專家認為，今年寧波舟山港蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量前三大港已無懸念。

　　據(jù)來自交通運輸部的最新信息，今年前11個月，寧波舟山港集裝箱吞吐量同比增長4.6%，高出全國沿海港口平均增幅0.6個百分點，占全國集裝箱吞吐總量的比例為10.7%。

　　“堅持港口硬件提升和智能化兩手抓，這是寧波舟山港在跌宕起伏的外貿(mào)形勢下領跑中國沿海港口的一條重要經(jīng)驗。”交通運輸部水運科學研究院一位專家告訴記者。

　　幾天前，寧波舟山港穿山港區(qū)實現(xiàn)鐵路通聯(lián)。該鐵路未來通車運營后，穿山港區(qū)將成為繼北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)后寧波舟山港第三個鐵路直通的港區(qū)，進一步優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡。目前，北侖港區(qū)已成為我市海鐵聯(lián)運的主戰(zhàn)場，其中義烏班列單月業(yè)務量常態(tài)化超1萬標準箱，居全國海鐵聯(lián)運班列之首。今年1月至11月，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量72.9萬標準箱，同比增長33.8%。一旦穿山港區(qū)鐵路通車，將助力寧波舟山港集裝箱量進一步增長。

　　智能化是支撐港口快速發(fā)展的新動力。今年4月底，寧波舟山港全面實現(xiàn)進出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等各物流節(jié)點的信息實時動態(tài)可視和可控。“現(xiàn)在，手機會自動推送集裝箱的物流信息，和查看快遞信息一樣既準確又方便。”浙江簡達物流股份有限公司操作部主管謝靜表示。

　　以前遇到碼頭、堆場箱子緊張，集卡司機要跑好幾個地方才能提到箱子。“如今，我們一查手機就能知道哪里有箱子，再也不會空跑、不用排隊了。”北侖一名集卡司機說。更令他高興的是，寧波舟山港建立了集卡運輸交易平臺，已有55家貨代、122家車隊入駐，平臺對運力、運輸狀態(tài)和運價進行透明化公示。

　　穿山港區(qū)今年船時效率在200自然箱以上的作業(yè)船舶有62艘次，較2018年全年增加一倍，干線船舶平均待港時間同比下降25.4%；梅山港區(qū)實現(xiàn)了智能收箱、多路共享和自動配載功能升級，翻箱量同比減少50%以上……2019年，寧波舟山港朝著“世界一流強港”的目標更進了一步。