新動能，呼喚新速度，交通作為新舊動能轉(zhuǎn)換的重要領(lǐng)域之一，無疑承載著新需求。

近日，地處秦巴山區(qū)的甘肅隴南結(jié)束了沒有航空運(yùn)輸?shù)臍v史，鐵路、公路、民航三位一體的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)打開了隴南南下川渝、東進(jìn)陜西、北上蘭州、西連九寨溝的大門，在方便群眾出行的同時，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入活力。

隴南市的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)只是我國綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的一個縮影。近年來，我國大力實施交通提升行動，積極推進(jìn)鐵路、公路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為物流提效打下深厚基礎(chǔ)。

從大交通視角出發(fā)，我國積極推進(jìn)鐵路、公路、水路、民航、郵政行業(yè)、物流園區(qū)等交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)，其在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中具有基礎(chǔ)和主體作用。大交通運(yùn)輸是物流體系的重要組成部分，交通運(yùn)輸成本在整個物流成本中占據(jù)很大比重。根據(jù)最近陸續(xù)出臺，并且不斷調(diào)整大交通、大物流、海陸空的規(guī)劃，我國的鐵路、公路、海運(yùn)系統(tǒng)正在發(fā)生變化，正因如此，物流園的建設(shè)，倉儲的設(shè)施水平不斷提高，一批新的物流中心正在形成，物流設(shè)備中心的技術(shù)有了突破性的進(jìn)展。

2017年1月19日，交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會透露，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)推進(jìn)11條物流大通道和85個節(jié)點(diǎn)建設(shè)，落實5項重點(diǎn)任務(wù)，力求到2020年，基本形成物暢其流、集約高效、智能綠色的物流大通道體系，全面帶動和提升全社會物流服務(wù)水平。

2015年5月《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》出臺、2016年3月《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》出臺、2016年12月《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動計劃（2016—2020年）》出臺，這些規(guī)劃的目標(biāo)概括起來就是構(gòu)建適合中國國情的大物流體系，統(tǒng)籌交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大物流、大通道體系，時間節(jié)點(diǎn)就是2020年。

從量上看：中國鐵路、公路、水運(yùn)貨運(yùn)量全球第一，快遞量也是全球第一，成為全球第一大物流市場。

從技術(shù)層面看：中國已建成鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、郵政快遞、多式聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)、倉儲配送等系統(tǒng)，擁有全球物流信息網(wǎng)絡(luò)、全球物流運(yùn)營體系、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系和全球物流政策。

從經(jīng)濟(jì)驅(qū)動層面看：中國一帶一路倡議正是倡導(dǎo)構(gòu)建起一個內(nèi)部高效運(yùn)轉(zhuǎn)，外部通達(dá)主要國家目標(biāo)市場的全球大物流體系。

以清華大學(xué)定位規(guī)劃的“承德鋼貿(mào)市場”為例，園區(qū)位于京津冀都市圈內(nèi)，是冀東北連接京津冀遼蒙的區(qū)域性節(jié)點(diǎn)，具有“一市連五省”得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。高速公路就坐落在園區(qū)內(nèi)，與全市“一環(huán)九射”的高速公路網(wǎng)相連接，可以說交通四通八達(dá)，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的條件。

中物策公司在內(nèi)蒙古規(guī)劃的“通遼金港國際物流園區(qū)”依托地理位置，根據(jù)本地的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、狀況、市場需求等，針對性地建設(shè)貨運(yùn)服務(wù)型和綜合服務(wù)型的園區(qū)，優(yōu)化城市交通、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，努力提高城市的物流服務(wù)水平，園區(qū)在節(jié)點(diǎn)通道上發(fā)揮著物流組織功能和物流服務(wù)功能的作用，獲得國家級貨運(yùn)基地榮譽(yù)與授牌，在“哈爾濱、大連、沈陽、長春、通遼”等地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)中扮演著中樞神經(jīng)的角色。

處于中國大陸幾何中心的西安，“二港二園三體系十中心”的物流框架格局已初步形成。以物流為核心的樞紐經(jīng)濟(jì)開始發(fā)力，也加快了西安對外開放的腳步。西安與深圳、青島、寧波等沿海港口開行了互通班列，通過海鐵聯(lián)運(yùn)，使貨物能夠通暢到達(dá)日韓、東南亞、歐洲、美洲等地區(qū)；引進(jìn)傳化物流、中國郵政西北郵件集散中心等項目，解決500公里左右門到門的物流和城市配送問題?！敖ㄔO(shè)東部大軸線、開拓國際大通道”的目標(biāo)正在西安國際港務(wù)區(qū)成為現(xiàn)實。去年，西安實現(xiàn)進(jìn)出口總值2545.41億元，同比增長39.1%，較上年提高35.3個百分點(diǎn)。其中，出口1552.38億元，增長63.9%，提高48.4個百分點(diǎn)；進(jìn)口993.03億元，增長12.5%，提高18.9個百分點(diǎn)。

一帶一路倡議的本質(zhì)就是建設(shè)中國主導(dǎo)的供應(yīng)鏈和大物流體系。

在科技的飛速發(fā)展和推動下，世界正在發(fā)生根本性的變革，全球化正在全面進(jìn)入超級全球化階段，“一帶一路”倡議的提出，正是要通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)鏈構(gòu)建、貿(mào)易合作等加強(qiáng)與歐亞各國的互聯(lián)互通。“一帶一路”倡議正是要把握從供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)城市向樞紐城市轉(zhuǎn)變的機(jī)會，以供應(yīng)鏈和大交通樞紐城市打造為主抓手，統(tǒng)領(lǐng)制造業(yè)升級、服務(wù)業(yè)升級、供給側(cè)改革、知識經(jīng)濟(jì)提升，探索一個“一帶一路”倡議下城市生長的樣板路徑，建設(shè)物流大樞紐就是打造經(jīng)濟(jì)升級版、改革創(chuàng)新版、城市升級版；建設(shè)供應(yīng)鏈樞紐城市，就是要借勢“一帶一路”倡議，從“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市起步，向供應(yīng)鏈樞紐城市邁進(jìn)。

第三方物流市場有望蓬勃發(fā)展