5月9日上午，國(guó)家交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平、山西省交通廳廳長(zhǎng)閆晨曦、山西省運(yùn)管局局長(zhǎng)楊吉平等一行人蒞臨快成物流考察調(diào)研，快成物流董事長(zhǎng)王向前進(jìn)行了接待。

近年來(lái)，國(guó)家交通運(yùn)輸部以推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)墓┙o側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，持續(xù)推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，來(lái)降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。2016年，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，并在全國(guó)推行無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)單位，快成物流作為國(guó)家首批無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)單位，在短短兩年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，并取得了非常好的成績(jī)。

座談會(huì)上，快成物流董事長(zhǎng)王向前針對(duì)公司無(wú)車(chē)承運(yùn)人的發(fā)展現(xiàn)狀做了匯報(bào)，并向在場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)介紹了公司的運(yùn)營(yíng)模式、產(chǎn)品規(guī)劃、業(yè)務(wù)拓展以及未來(lái)戰(zhàn)略等。同時(shí)，他也提出了無(wú)車(chē)承運(yùn)模式在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中存在的業(yè)務(wù)拓展、稅票落地、產(chǎn)品研發(fā)、行業(yè)混亂等難題。

王向前表示，快成物流在國(guó)家無(wú)車(chē)承運(yùn)人政策的指導(dǎo)下，利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，建立起立足大宗商品運(yùn)輸?shù)臒o(wú)車(chē)承運(yùn)人模式。通過(guò)快成APP、快成司機(jī)APP、快成商戶(hù)APP、企業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)，創(chuàng)新行業(yè)管理和組織模式，切實(shí)解決線(xiàn)下企業(yè)和司機(jī)的痛點(diǎn)，為貨主和司機(jī)節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效。數(shù)據(jù)顯示，目前，通過(guò)快成物流無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式，行業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸里程利用率較傳統(tǒng)企業(yè)提高50%，貨主企業(yè)的交易成本降低6-8%，司機(jī)平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10個(gè)小時(shí)。

同時(shí)，公司在兩年多時(shí)間的不斷摸索和前進(jìn)中，形成了以大宗商品為基礎(chǔ)，依托區(qū)域加盟模式，銀行授信支付為保障，企業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)作為切入點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，未來(lái)還將圍繞平臺(tái)大數(shù)據(jù)，大力發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)體系。

會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在對(duì)公司進(jìn)行考察和了解后，充分肯定了快成物流的發(fā)展模式和取得的成績(jī)。

他表示，無(wú)車(chē)承運(yùn)是基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的模式創(chuàng)新，國(guó)家希望通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流、道路貨物運(yùn)輸組織模式的調(diào)整，達(dá)到降低車(chē)輛空駛率、改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織模式、規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)散亂的目標(biāo)。而無(wú)車(chē)承運(yùn)人正是通過(guò)平臺(tái)管理司機(jī)和車(chē)輛，提高運(yùn)輸水平。

無(wú)車(chē)承運(yùn)人應(yīng)該如何發(fā)展？劉小明表示，無(wú)車(chē)承運(yùn)人需要的是能夠真正發(fā)揮社會(huì)作用、規(guī)范運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。未來(lái)希望在國(guó)內(nèi)打造一批車(chē)輛整合多，誠(chéng)信運(yùn)營(yíng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大的企業(yè)。

同時(shí)他對(duì)快成物流未來(lái)的發(fā)展給了方向性建議。他表示，在國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)指導(dǎo)下，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要堅(jiān)持“宜水則水，宜鐵則鐵，宜公則公”的原則，未來(lái)大宗商品物資運(yùn)輸要充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，向多式聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展。同時(shí)，整個(gè)服務(wù)形態(tài)要逐步開(kāi)拓零擔(dān)運(yùn)輸、快件、快運(yùn)等業(yè)務(wù)，公司要在自身創(chuàng)新的同時(shí)，研究下一步發(fā)展戰(zhàn)略，及時(shí)根據(jù)國(guó)家的政策導(dǎo)向調(diào)整，才能走的更好。

針對(duì)快成物流的發(fā)展，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平在會(huì)上表示，快成物流能在短短的幾年內(nèi)飛速發(fā)展，得益于企業(yè)精準(zhǔn)的定位和切實(shí)為司機(jī)服務(wù)的理念。以大宗貨物為主的整個(gè)物流體系，恰恰體現(xiàn)了山西地域的特點(diǎn)，快成平臺(tái)利用政策優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新，對(duì)山西的轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)有益的探索。

同時(shí)他也表示，無(wú)車(chē)承運(yùn)運(yùn)行過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)方方面面的問(wèn)題，現(xiàn)有的稅收政策需要不斷探索，才能更好推進(jìn)未來(lái)行業(yè)的降本增效。

快成物流自成立后，猶如一匹“黑馬”，在國(guó)家政策與自身發(fā)展推動(dòng)下，公司勢(shì)如破竹，很快在全國(guó)脫穎而出。截止3月份，快成物流的運(yùn)單數(shù)，在全國(guó)229家無(wú)車(chē)承運(yùn)人中獲得山西第一、全國(guó)第二的佳績(jī)。進(jìn)入2018年，快成物流迎來(lái)了更快的發(fā)展節(jié)奏，同時(shí)，公司的“造血能力”不斷進(jìn)化，業(yè)務(wù)更上新的臺(tái)階。未來(lái)，快成物流將繼續(xù)在國(guó)家政府的指導(dǎo)下，持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，力爭(zhēng)國(guó)家無(wú)車(chē)承運(yùn)人的標(biāo)桿企業(yè)，為行業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。