2019年9月25日，全球最大空港——大興國際機場正式投運。有這樣兩個人，他們不是大興機場的建設(shè)者，但是為了繪制那張史無前例的新航空路線圖，他們2019年的喜怒哀樂全都投入在大興機場了。讓我們一起走進這兩位航空人。

　　2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。隨后，南航、東航、國航、中聯(lián)航、首都航、河北航、廈航的7架大型客機依次從大興國際機場起飛。這是從這個世界最大空港飛出去的第一組航班。而此時，亢戈和他的同事們正在辦公室的電視機前緊張地等待著。

　　民航局空管局情報中心航空資料匯編室主任亢戈：心情就像考生答完卷子，現(xiàn)在把卷子交給了老師，自己要等待老師判卷，直到知道分?jǐn)?shù)前的感覺。

　　亢戈，中國民航局下空管局情報中心航空資料匯編室主任，他說，他2019年就忙乎了一件事。

　　民航局空管局亢戈：最大的一件事就是繪制了這張圖，應(yīng)該說以前沒有這樣的機會，估計以后也不會再遇到這樣的機會。

　　這前無古人，后可能鮮有來者的圖，就是為大興機場投運繪制的新的航空路線圖。所有起落大興機場的飛機，都必須按圖索驥。

　　民航局空管局情報中心航空資料匯編室主任亢戈：這是新中國成立以來最大的一次航路的調(diào)整。影響至少是全國1/3以上的航線，我們其實都懷疑自己能不能完成這樣的任務(wù)，我工作二十多年來沒遇到過這么大的變化。

　　38個機場，200多條航線，4000多條班機航線走向，涉及5300多架次的航班，全都要在一張航圖上安排得當(dāng)，復(fù)雜程度超乎想象。

　　民航局空管局情報中心航空資料匯編室主任亢戈：整整4個月，全國一共6000頁的航行資料，我們修訂了2500多頁，那張航圖上我們也把調(diào)整的紅色航線畫得密密麻麻。

　　2019年8月，亢戈和他的同事們終于完成了這張新航圖的繪制和情報資料的發(fā)布，可這僅僅完成了工作的一半。此時在1000多公里以外的東航運控中心，郭棟和他的團隊“接過了”亢戈他們發(fā)來的新航圖，把這張航圖細(xì)化，然后導(dǎo)入每一架飛機。

　　東航運行控制中心導(dǎo)航性能部總經(jīng)理郭棟：當(dāng)我們收到大興空域調(diào)整的工作任務(wù)的時候，我們制訂了180天的工作計劃，我們也在這張告示牌上做了一個倒計時牌，看著它就像看到高考倒計時牌一樣時刻提醒我們自己距離沖刺的日子還有多久。

　　2019年9月25日，大興國際機場盛大起航。在所有人鼓舞的時候，郭棟和亢戈卻是在高度緊張中度過的。因為按照國際慣例，投運半個月后的10月10日，是國際航行情報生效日，才是這張新航圖真正的大考。

　　東航運行控制中心導(dǎo)航性能部總經(jīng)理郭棟：對10月10日凌晨每一個跨越運行的航班所有的機長進行了電話的提示和書面的提示，確保機組在運行的當(dāng)中及時地切換到最新的航行資料上。

　　民航局空管局情報中心航空資料匯編室主任亢戈：真正焦急的時候就是2點以后，那時候最怕來電話，因為一旦出了事就會給我們打電話。那時候按正常來說都已經(jīng)很困了，但那時候確實是沒有一點困意，就在那等著，可能其他人不太理解吧，我們等著電話，但又不想電話響。

　　最終，大興機場飛機起落平穩(wěn)有序，持續(xù)至今。如今，郭棟最愛的就是發(fā)和工作有關(guān)的朋友圈。

　　東航運行控制中心導(dǎo)航性能部總經(jīng)理郭棟：這是參加大興機場首飛成功之后我發(fā)的一條朋友圈，這是我2019年獲得點贊數(shù)最多的一條，那么我也希望在2020年帶領(lǐng)我的團隊把大興機場的航線畫滿全世界，屆時我也會再發(fā)一條朋友圈。

　　亢戈則把這張新航圖裝裱起來，掛在了辦公室的墻上。

　　民航局空管局情報中心航空資料匯編室主任亢戈：看到了這張圖就看到了我們的成績，這里的紅色就代表著我們2019年的成績，我們都為之驕傲吧。這次是我們民航，我們空管，在世界面前展現(xiàn)我們的能力，我們做到了其他國家需要一二十年才能做到的事情。我很幸運，也很自豪的是我趕上了這個飛速發(fā)展的時代。