南通新機(jī)場的定位是要與上海虹橋、浦東兩大機(jī)場并列，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

　　根據(jù)測算，從理論飽和度來講，到2035年，上海航運(yùn)中心總的吞吐量將要達(dá)到2.3億，而從現(xiàn)在的運(yùn)輸能力來測算，會有幾千萬的溢出量。

　　江蘇省政府參事、江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長成長春認(rèn)為，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場加上南通新機(jī)場的“2+1組合”，能有效疏解上海航空吞吐溢出量。

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　　這兩年，關(guān)于上海第三機(jī)場的話題，不時就會引發(fā)輿論熱議，這背后，是上海兩大機(jī)場即將飽和的現(xiàn)實(shí)。而在周邊城市中，南通、蘇州、嘉興表現(xiàn)出承接溢出的最大興趣。相比之下，和上海隔著長江的南通，優(yōu)勢并不突出。

　　但華東師范大學(xué)長三角區(qū)域一體化研究中心主任曾剛認(rèn)為，這種劣勢可以轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，讓上海都市圈跨過長江口。曾剛還表示，南通有空域資源，將來的發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

　　從各方信息來看，南通新機(jī)場建設(shè)也早就有跡可循。今年江蘇省兩會上，這一事項(xiàng)被寫進(jìn)政府工作報告。兩會后，機(jī)場選址報告評審咨詢會就召開了，參與方包括江蘇相關(guān)部門，還有上海發(fā)改委、交通委、上海機(jī)場集團(tuán)等。

　　按照規(guī)劃，南通新機(jī)場最大年旅客吞吐量可達(dá)4900萬人次以上，將是當(dāng)?shù)嘏d東機(jī)場的10多倍，也將超過南京祿口機(jī)場，有望成為江蘇第一大民用機(jī)場。更為明確的是，南通新機(jī)場還將通過北沿江高鐵，與上海虹橋、浦東機(jī)場快速聯(lián)動，建設(shè)軌道上的機(jī)場。

　　曾剛表示，從長三角，或者華東地區(qū)整個機(jī)場的分布來看，上海南邊和西邊的機(jī)場比較密集，但是北面相對比較少。而成長春則認(rèn)為，南通新機(jī)場和浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場，形成了一種倒三角的空間布局，大大地緩解了長三角北翼航空能力比較弱的狀態(tài)，從而使長三角北翼和南翼形成了一體兩翼的一種態(tài)勢。

　　而除了新機(jī)場之外，南通還在打造通州灣新出?？?，建設(shè)長江下游江海聯(lián)運(yùn)樞紐。這不僅是南通對接上海的又一重要看點(diǎn)，還能與南通新機(jī)場、北沿江高鐵等，形成組合，一個長三角北翼立體交通體系，雛形已經(jīng)初現(xiàn)。