人民網(wǎng)南寧1月2日電 2019年12月31日12時20分，一列滿載汽車零部件、電子產品等貨物的鐵海聯(lián)運班列從欽州港東站開出，駛向成都團結村，預計2至3天即可到達。

今年以來，國家以及相關省區(qū)市不斷加大西部陸海新通道建設力度，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《廣西加快西部陸海新通道建設若干政策措施（修訂版）》相繼出臺。廣西沿海鐵路公司緊跟國家戰(zhàn)略，主動承擔經營主體責任，持續(xù)完善設備設施，不斷優(yōu)化運輸產品供給，大力發(fā)展向海經濟，實現(xiàn)貨物運輸快速發(fā)展。截至2019年12月31日，廣西沿海鐵路全年貨物運輸總量6611萬噸。

廣西沿海鐵路是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的陸海交匯門戶和陸路干線的關鍵樞紐節(jié)點。今年以來，沿海鐵路公司統(tǒng)籌各方資源，加快推進欽州鐵路集裝箱辦理站、南防電氣化、鐵山港中石化鐵路專用線等鐵路重點工程建設，打破西部陸海新通道班列運輸發(fā)展瓶頸，滿足國內外客商的投資需求。欽州鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用后，集裝箱年裝卸能力達到105萬標箱，每日裝卸車能力達到20列。南防線的牽引動能由之前的4500噸/列，調增到至SS3型4700噸/列、HXD1C型5000噸/列，壓縮運輸時長約20%，進一步暢通貨物出海大通道，釋放運輸潛力，滿足港口的貨物運輸需求。

在西部陸海新通道“引擎”的強力驅動下，港口貨物運輸節(jié)節(jié)攀升，沿海鐵路公司發(fā)揮鐵路在中國與東盟間的運輸干線作用，與行業(yè)協(xié)會、地方企業(yè)、經濟園區(qū)等交流合作，盤活多方資源，共同謀劃推進鐵路專用線入企業(yè)、貨運服務入園區(qū)，構建路企共建共享共贏局面。與四川、重慶多個地市物流園區(qū)、防城港市及東灣園區(qū)友好結對，全年新增海鐵聯(lián)運常態(tài)化線路2條，目前冷鏈線路已覆蓋云南、貴州、四川、遼寧、重慶、北京等7個省區(qū)市，冷鏈經濟朋友圈不斷擴大。西部陸海新通道班列發(fā)送由年初的每天2列增加到年末的每天8列，通達90個國家，190個港口，貨物運輸包括巴西肉類、法國紅酒、貴州的輪胎、磷肥和茶葉等品類共81個。

同時該公司持續(xù)深化供給側結構性改革，加強與北部灣港務局的互聯(lián)合作，建立路港雙方聯(lián)合辦公體系，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，將每列車平均交接時間縮短6個小時，單日最大交接列車可達30列。雙方通過召開路港協(xié)調會、聯(lián)合現(xiàn)場調研等方式，ems物流單號查詢 ，有效促進港口與鐵路間的“無縫對接”，煙臺物流 ，暢通西部陸海新通道運輸“大動脈”。

“通過“西部陸海新通道”，原箱冷凍食品以轉關方式到達重慶后再辦理清關手續(xù)，從越南到重慶僅需8天，比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)約20天以上，每個集裝箱能幫我們節(jié)約3000—4000元的費用?！睆V西北部灣聯(lián)運發(fā)展有限公司運營部陸穎部長說道。（羅婕 張競 王勇）

(責編：王勇、許藎文)