十年前，英國百貨連鎖店John Lewis建造了一個(gè)倉庫，命名為“Magna Park 1”，其耗資1億英鎊，占地65萬平方英尺。這是位于米爾頓凱恩斯東部的一個(gè)由倉庫、道路、集裝箱和卡車貨運(yùn)站組成的“物流園區(qū)”。該倉庫原計(jì)劃為公司在英格蘭南部的商店提供補(bǔ)給，但一完工，John Lewis就意識(shí)到這是完全不夠的。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，在Magna Park 1從2006年至2016年的使用期間，John Lewis送貨上門的份額增長了12倍。

因此，John Lewis又建造了面積為67.5萬平方英尺的Magna Park 2。在那之后，該公司意識(shí)到，它需要為旗下連鎖超市Waitrose建一間新庫房。從此，為送貨上門服務(wù)的倉庫數(shù)量急劇增加。建筑公司Chetwoods的區(qū)域主管Philip Stanway表示：“我們的建造速度趕不上他們與日俱增的需求量。”

Waitrose的倉庫最終占地近100萬平方英尺。然而，就在Magna Park 2建設(shè)之際，John Lewis決定建造Magna Park 3來提供更多的送貨上門服務(wù)。Stanway表示，Magna Park 3的面積稍小一些，只有63.8萬平方英尺，但這已經(jīng)是剩下的全部土地了。

從本質(zhì)上講，John Lewis對(duì)倉庫空間的渴望，背后原因是送貨上門服務(wù)的爆炸式增長。電子商務(wù)行業(yè)的生死取決于一些指標(biāo)，而像Magna Park 1號(hào)到3號(hào)這樣的倉庫擴(kuò)建就是一個(gè)重要因素，因?yàn)樗鼈儧Q定了數(shù)百萬種產(chǎn)品暫時(shí)存放的狀態(tài)，最后這些產(chǎn)品將被送往終端客戶。亞馬遜最大的倉庫在英國埃塞克斯的蒂爾伯里，占地200萬平方英尺。1997年，亞馬遜的第一個(gè)出租倉庫只有9.3萬平方英尺。每天送貨上門的商品數(shù)量也在激增，從2009年的日均36萬份增加到今天的150萬份。在中國，美團(tuán)的騎手在7月的某個(gè)周末就送達(dá)了3000萬份食品。如今，美國每年產(chǎn)生的固體垃圾中，有30%來自送貨上門的產(chǎn)品包裝，僅紙板一項(xiàng)就消耗了10億棵樹。此外，還有一些數(shù)據(jù)顯示，2017年的全球在線銷售額達(dá)到了3.8萬億美元，到2024年預(yù)計(jì)將接近6萬億美元。

在線零售就是讓消費(fèi)者們多購物，而不用思考購物過程——尤其是思考購買的商品是如何送貨上門的。亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯從不希望他的客戶擔(dān)心送貨，因此他不斷縮短送貨時(shí)間，讓送貨成為購買體驗(yàn)的附帶服務(wù)。

亞馬遜對(duì)速度的高要求也迫使其他零售商加快速度，并鼓勵(lì)消費(fèi)者相信，如果不能快速得到某樣商品，那它根本就不值得擁有。

數(shù)千年來，人類的進(jìn)步一直以行動(dòng)的便捷度和速度來衡量：從直立行走、御獸前行到乘船航行、乘機(jī)飛行，不斷的進(jìn)步都是為了購買所需的食物和材料?？蛇€不到二十年，這種模式就被徹底改變了?，F(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步體現(xiàn)在，我們只要坐在家中，食物和材料會(huì)自行上門。

電子商務(wù)的配送方式與我們之前所知道的截然不同。在線購物會(huì)讓你一下子把整個(gè)商場都逛個(gè)遍。您甚至可以購買整棟房子，然后用電車把零件運(yùn)過來。當(dāng)然，你需要支付運(yùn)費(fèi)。

電子商務(wù)的另一個(gè)目標(biāo)，也是現(xiàn)在的首要目標(biāo)，就是不斷壓縮時(shí)間。早在1999年，貝佐斯就被即時(shí)送貨的前景所吸引，亞馬遜對(duì)Kozmo.com投資了6000萬美元，該公司承諾在一小時(shí)或更短時(shí)間內(nèi)將“視頻、游戲、DVD、音樂、雜志、書籍、食品、基本用品等”送到紐約市的任何一個(gè)地方。然而，它在2001年就倒閉了?？韶愖羲谷匀凰伎贾闷渌Ｊ絹硗瓿蛇@一愿景。他曾建議，通過向曼哈頓的大學(xué)生支付薪水，讓他們?cè)谒奚崂飪?chǔ)存商品，并騎自行車送貨，亞馬遜就可以逐步實(shí)現(xiàn)近乎即時(shí)的送貨上門服務(wù)。

2005年，亞馬遜創(chuàng)建了Prime。如果消費(fèi)者每年向平臺(tái)支付固定費(fèi)用，那么他們購買的所有商品都可以獲得兩天送達(dá)的免費(fèi)送貨上門服務(wù)。目前，Prime擁有超過1億名會(huì)員，他們都滿足于這項(xiàng)快速的送貨服務(wù)。Prime表示這項(xiàng)服務(wù)并“不適合有耐心的人”。今年夏天，亞馬遜將Prime的送貨時(shí)間降至為一天。在10月，美國的Prime用戶可以免費(fèi)獲得兩小時(shí)雜貨店送貨服務(wù)。

這種對(duì)時(shí)間的執(zhí)著讓消費(fèi)者相信，定期購物的機(jī)會(huì)成本太高了。亞馬遜的另一個(gè)口號(hào)就是“時(shí)間就是金錢，兩者您都應(yīng)該擁有”。但是，隨著城市的快節(jié)奏，我們對(duì)時(shí)間的管理越來越謹(jǐn)慎。人們現(xiàn)在會(huì)覺得步行12分鐘到商店就購買一罐豆子是非常浪費(fèi)時(shí)間的，還不如花錢送貨上門，省下的時(shí)間可以創(chuàng)造更多的價(jià)值。但事實(shí)上，我們會(huì)把省下來的時(shí)間，花在社交網(wǎng)站如Instagram上。互聯(lián)網(wǎng)的確為我們省下了不少時(shí)間，卻又奪走了更多的時(shí)間。

除了支付費(fèi)用外，消費(fèi)者的訂單還包含成本。人們非常關(guān)注那些執(zhí)行訂單的倉庫工人或貨車司機(jī)所遭受的損失，這是正確的。此外，隨著我們的購買量越來越大，速度越來越快，基礎(chǔ)設(shè)施、城市和企業(yè)本身都承受了無形的壓力。工業(yè)建筑公司Stephen George+Partners的執(zhí)行合伙人James Nicholls表示：“人們經(jīng)常買了五種不同顏色的東西，試用過后，要退回其中四種，這會(huì)給供應(yīng)鏈帶來巨大壓力。”