一季度回顧

　　國際市場

　　船隊規(guī)模增長加快

　　據克拉克森截至4月1日的統(tǒng)計數(shù)據，全球現(xiàn)役油輪船隊（萬噸以上）為6462艘、5.66億DWT，較年初增長1.9%，同比增長6.6%。其中，VLCC為2.198億DWT，較年初增長2.4%；蘇伊士型、阿芙拉型油輪(包含LR2型成品油輪) 分別增長2.9%、1.6%；巴拿馬型油輪(包含LR1型成品油輪) 增長0.6%；1萬～6萬DWT級油輪增長1.1%。一季度，油輪船隊拆解90萬DWT，同比增長25%，其中VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和靈便型油輪分別拆解30萬DWT，20萬DWT、10萬DWT和30萬DWT。與年初相比，油輪各船型規(guī)模均有一定程度增長（見表）。

　　石油需求小幅增長

　　一季度，石油需求保持小幅增長。全球石油需求同比增長1.4%。其中，非經濟合作組織國家需求增長2.5%；石油產量約9613萬桶/日，同比下降0.6%。由于實施限產政策，歐佩克（13國）前兩月原油產量3173萬桶/日，一季度產量按此水平預計，同比下降1.2%。波斯灣地區(qū)六成員國原油產量合計2435萬桶/日，同比增長1.7%。

　　程租石油運輸增加

　　據克拉克森估算，一季度，原油油輪三大船型即期運輸市場成交運量約2.54億噸，環(huán)比增長8%，同比增長12%。VLCC運量季度環(huán)比增長6%，同比增長21%；蘇伊士型油輪運量環(huán)比增長2%，同比增長10%；阿芙拉型油輪運量環(huán)比增長34%，同比下降6%。

　　成品油即期運輸市場中LR1和MR型油輪成交量增多，LR2型油輪減少。一季度，成品油輪三大船型即期運輸市場成交運量約1.1億噸，環(huán)比增長9%。其中，LR2型油輪運量下降2%；LR1和MR型油輪運量分別增長20%和11%，與去年同期相比，總量增長11%。其中，LR1和MR型油輪運量分別增長34%和48%；LR2型油輪運量下降40%。

　　市場運價震蕩下行

　　今年《世界油輪運價指數(shù)費率本》的基準費率同比大幅下調。以西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）為例，基本費率下調22%。同樣運價的WS指數(shù)因此有明顯上浮。

　　一季度，國際油價先穩(wěn)后降，布倫特原油現(xiàn)貨價前兩月小幅波動在55美元/桶附近。沙特2月份原油產量意外反彈，引發(fā)市場擔憂其未來將產出更多原油，油價有所下降，3月下旬觸50美元/桶后小幅反彈，季度平均54.6美元/桶，同比增長55%。原油期貨溢價逐漸收小，2月下旬一度轉向現(xiàn)貨溢價，存油待售無利可圖，儲油油輪數(shù)量隨之萎縮。2月下旬的全球短期浮動儲油輪為53艘（去年6月中旬高峰期為91艘）。

　　在需求缺乏動力的同時，大量新船交付和短期儲油輪釋放導致有效運力增多，一季度國際原油輪即期運輸市場行情震蕩下跌。波交所原油綜合運價指數(shù)（BDTI）從1088點附近震蕩下跌，3月31日報790點，季度平均893點，環(huán)比增長16.1%，同比增長6.7%。由于BDTI是根據WS數(shù)值（即指數(shù)運價）計算得出，排除WS調價因素，絕對運價下跌。

　　一季度，燃油價格同比上漲幅度超過原油價格漲幅，新加坡380燃油平均價格同比增長72%。在油輪航次成本中，燃油成本是主要部分。以西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）為例，一季度約占75%（去年同期為64%）。在收入下降、成本上漲的雙重夾擊下，收益即等價期租租金（TCE）大幅下跌，大中型油輪的部分航線TCE已低于期租租金水平。據克拉克森截至3月底的統(tǒng)計數(shù)據，即期運輸市場VLCC平均收益為2.65萬美元/日，環(huán)比下降43%，同比下降55%，其中波斯灣至日本航線平均收益為2.89萬美元/日；蘇伊士型油輪平均收益為2.00萬美元/日，環(huán)比下降31%，同比下降47%，其中西非至地中海航線為1.91萬美元/日；阿芙拉型油輪平均收益為1.86萬美元/日，環(huán)比下降23%，同比下降39%，其中波斯灣向東航線為1.37萬美元/日，環(huán)比下降17%，同比下降35%。

　　成品油運價同比下降

　　得益于未來新船交付壓力較小，一季度，國際成品油輪即期運輸市場行情呈U字形走勢，波交所成品油運價指數(shù)先跌后漲在577～867點，季度平均666點，環(huán)比增長51%，同比增長15%。排除WS基準價調整因素，同比仍為下降。

　　TCE則均跌至期租租金水平以下。據克拉克森一季度的統(tǒng)計數(shù)據，即期運輸市場波斯灣至日本航線7.5萬噸級和5.5萬噸級油輪平均收益分別為1.04萬美元/日和0.88萬美元/日，環(huán)比分別增長13%和26%，同比分別下降59%和55%。MR型油輪平均收益為1.11萬美元/日，環(huán)比增長22%，同比下降33%。其中，歐陸至美東3.7萬噸級油輪收益1.16萬美元/日，環(huán)比增長352%，同比下降23%；新加坡至東澳大利亞3.0萬噸級油輪平均收益為1.24萬美元/日，環(huán)比增長14%，同比下降26%。

　　期租租金行情下行