Alphaliner分析師Hua Joo Tan近日表示，2018年前，排名前7大集裝箱班輪公司將控制全球70%的運(yùn)力，但這個(gè)市場(chǎng)仍將是分散的，仍有出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)和運(yùn)價(jià)波動(dòng)的可能性。

　　Tan認(rèn)為，7大集裝箱班輪公司之外的船公司前景將受限，其中包括東方海外、陽(yáng)明海運(yùn)、現(xiàn)代商船、太平洋國(guó)際航線、以星和萬(wàn)海航運(yùn)。

　　“這些公司是潛在的被合并對(duì)象，但是只有少數(shù)對(duì)買家很有吸引力，” Tan說，“東方海外會(huì)被合并，但是可能要幾年的時(shí)間，等到公司準(zhǔn)備好接受一個(gè)適合的價(jià)格?！?/P>

　　Tan認(rèn)為，這些第二梯隊(duì)班輪公司的存在意味著競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)小幅減少，而已經(jīng)完成的整合對(duì)運(yùn)價(jià)的可測(cè)量影響很有限。

　　“運(yùn)價(jià)依然低迷，且沒有跡象表明運(yùn)輸貿(mào)易會(huì)走強(qiáng)，班輪公司在貿(mào)易中有普遍的市場(chǎng)份額權(quán)力。”

　　另外，韓進(jìn)事件似乎不會(huì)受到重視，這也意味著小型班輪公司不會(huì)退出經(jīng)營(yíng)，他們可像陽(yáng)明那樣再融資，或像現(xiàn)代商船那樣獲得政府支持。

　　“現(xiàn)代商船和陽(yáng)明海運(yùn)都在進(jìn)行重組?！?Tan說，“以星也是如此。沒有公司會(huì)面臨破產(chǎn)，他們會(huì)得到支持?！?/P>

　　Tan同時(shí)指出，長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的三家日本公司整合可能會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定因素?！八麄儗㈤L(zhǎng)期為市場(chǎng)份額而奮斗且在真空中操作。日本公司是當(dāng)前最容易給出激進(jìn)價(jià)格的?！?/P>

　　從韓進(jìn)的余燼中成長(zhǎng)起來(lái)的SM Line將會(huì)擁有少于2%的市場(chǎng)份額，這也會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。“要緊隨韓進(jìn)進(jìn)入市場(chǎng)的唯一辦法就是大幅折價(jià)?！倍壹词故禽^小的公司也在增加運(yùn)力，比如東方海外交付中的20000teu船，陽(yáng)明增加船舶數(shù)量，以星在跨太平洋航線上大舉擴(kuò)張。Tan說：“這些都將使未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)的貨運(yùn)環(huán)境充滿不穩(wěn)定性。”