2019年看起來既是豐富多彩的一年，又是很糟糕的一年，有人說2019是物流行業(yè)的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業(yè)紛紛宣告破產(chǎn)，品駿“賣身”順豐退出游戲。也有人說2019是物流行業(yè)的“爆發(fā)元年”，中通、韻達年業(yè)務(wù)量爭相突破100億件。

2019年的物流行業(yè)，大事一件接一件，行業(yè)進一步集中、物流資本退潮、企業(yè)戰(zhàn)略升級…. 新玩家擠破頭，撒錢擴張為求一席之地。老巨頭穩(wěn)坐釣魚臺，跨界布局八面玲瓏。在這一年我們有艱辛、有悲傷、有無奈，也有反思…… 2019年物流業(yè)的出局者有哪些? 如風(fēng)達： 2019年3月11日，如風(fēng)達官網(wǎng)發(fā)公告稱，為達到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司于當(dāng)日起暫停部分業(yè)務(wù)。半個多月后的4月3日，數(shù)百名供應(yīng)商和員工代表，從深圳、上海、長沙、西安等地趕到北京，圍住了如風(fēng)達和中信集團的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。 現(xiàn)場維權(quán)人士稱，如風(fēng)達拖欠員工、承運商、加盟商、勞務(wù)派遣公司的賬款總額超7000萬元。而這場討債風(fēng)波的導(dǎo)火索是，如風(fēng)達、中信、通用物流之間理不清的股權(quán)轉(zhuǎn)讓關(guān)系，誰也不愿意承擔(dān)被拖欠的款項。幾次易主的如風(fēng)達，最終沒能逃脫停擺的命運。

國通快遞： 2019年3月22日內(nèi)部文件顯示國通快遞人事部發(fā)布了就停工放假的通知，稱由于2018年以來公司面臨經(jīng)營困難，現(xiàn)已處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。目前已經(jīng)決定停工，并且公司會為恢復(fù)正常經(jīng)營而做出努力，但是預(yù)計未來還會繼續(xù)停工，從公司的聲明來看，國通快遞虧損問題已經(jīng)不是一天兩天了。

全峰快遞： 2019年4月全峰快遞44輛運輸車折價處理宣告破產(chǎn)，從“佼佼者”到“破產(chǎn)”，全峰僅僅用了2年時間，就毀去了過去6年的積累。 2010年成立的全峰快遞曾經(jīng)也創(chuàng)造了無限輝煌：全國將近70個大中型中轉(zhuǎn)中心、5000家營業(yè)門店、10000輛快遞運送車、和近50000名的員工，不僅為社會提供了大量的就業(yè)崗位，更是憑借“低價”的路線，始終是“第二梯隊”的領(lǐng)頭羊，在2016年時達到了巔峰，得到了全行業(yè)和社會各界的認(rèn)可。

遠成物流： 2019年11月上海易路通達車聯(lián)網(wǎng)信息科技公司以遠成物流不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產(chǎn)清算。 其實早在10月份，遠成物流就已申請過破產(chǎn)，彼時，上海市第三中級人民法院公告稱：2019年10月25日，申請人杜厚華以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請對公司進行破產(chǎn)清算。 不過對于該消息，遠成物流方面回應(yīng)稱：此次是員工個人行為，遠成已經(jīng)在做其工作;其同時表示“目前公司確實遇到很大的困難，我們也在積極應(yīng)對?！?/p>

品駿快遞： 2019年11月25日，唯品會官方宣布，因無法化解成本壓力，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)。成本壓力固然是導(dǎo)致唯品會舍棄品駿快遞的因素之一，但也與其早期整合“零散”快遞企業(yè)時留下的“病根”有關(guān)，或許由“散戶”組建起來的品駿快遞原本就先天不足。

回顧2019年是企業(yè)離場較多的一年，隨著競爭加劇，市場集中化趨勢加快，物流快遞行業(yè)的市場份額正在不斷向龍頭企業(yè)聚集，快遞行業(yè)頭部玩家在電商總體下沉的背景下也同時下沉，本來固守在三四線城市的中小快遞企業(yè)在速度、服務(wù)和口碑是都不占優(yōu)勢的。 2019年哪些企業(yè)紛紛入局快遞業(yè)? 新玩家悄然登場，來自各行各業(yè)的資方們在2019年對這個行業(yè)表現(xiàn)出了濃厚興趣。3月，娃哈哈成立了一家智能機器人公司，這家名為“浙江娃哈哈智能機器人有限公司”的企業(yè)成立于2019年3月27日，注冊資本為4000萬元人民幣。經(jīng)營范圍包括智能機器人、機器設(shè)備及零部件的研發(fā)、制造、銷售等，標(biāo)志著娃哈哈開始進軍智能物流業(yè)。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，浙江娃哈哈智能機器人有限公司的董事長為宗慶后，第一大股東為娃哈哈商業(yè)股份有限公司，持股比例為65%。

5月，加多寶(中國)投資了北京大運通泰物流有限公司，公司經(jīng)驗范圍主要包括道路貨物運輸、倉儲服務(wù)(僅限通用倉儲)、裝卸服務(wù)、物流技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，大運通泰法定代表人陳景昆,注冊資本1億人民幣。其中,加多寶(中國)飲料有限公司為最大股東,持股比例60%,認(rèn)繳出資額6000萬。第二大股東為東莞通匯物流有限公司,持股比例40%,認(rèn)繳出資額4000萬。

同月，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經(jīng)紀(jì)有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技(天津)有限公司，其經(jīng)驗范圍包括物流軟件開發(fā)、道路貨物運輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉儲服務(wù)、交通運輸咨詢服務(wù)、增值電信業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，該公司注冊資本5000萬元人民幣法定代表人為曹士軍，由車好多舊機動車經(jīng)紀(jì)(北京)有限公司100%控股。