國際干散貨船東協(xié)會(Intercargo)稱，全球海運行業(yè)面臨著不斷升級的限硫令挑戰(zhàn)，同時也需要一個平穩(wěn)的過渡期，這些都引發(fā)了人們的擔(dān)憂。

　　2020年1月1日，國際海事組織(IMO)將開始實施限硫令，現(xiàn)在距離上述日期還有不到5個半月。全球是否有一款合規(guī)安全燃料仍然是一個普遍未解的關(guān)鍵問題。

　　Intercargo憂心忡忡地表示，在指定排放控制區(qū)域以外作業(yè)的船舶所用燃料硫含量不超過0.5%，這一要求標(biāo)志著“船用燃料供應(yīng)鏈的重大變革”。

　　“令人非常不安的是，目前僅在有限幾個港口可以使用合規(guī)燃料，但在限硫令生效前使用合規(guī)燃料的前期試驗對承租人/運營商毫無利益可言，所以他們目前沒有義務(wù)采購合規(guī)燃料?！?/P>

　　Intercargo表示，新燃料和船員培訓(xùn)只可能在實際運營的船舶上實現(xiàn)，然而這些培訓(xùn)十分有限并將推遲到今年年底。這種情況為船舶運營帶來了重大安全隱患，可能最終會威脅船員、船舶以及貨物的安全，并破壞海洋環(huán)境。

　　用于船舶實際試驗的新型燃油預(yù)計將于2019年底可用，該協(xié)會敦促燃油供應(yīng)行業(yè)在全球多個港口范圍內(nèi)為市場提供足夠數(shù)量的合規(guī)燃料，以服務(wù)包括干散貨行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)。

　　Intercargo還呼吁租船商/營運方開始采購這些燃料，并呼吁盡快出具0.5%限硫令的公共可用規(guī)范(PAS)，為目前船用燃料ISO8217規(guī)格的應(yīng)用提供指南。

　　最后，該協(xié)會表示，租船商/營運方應(yīng)加強(qiáng)對船員的培訓(xùn)，因為該行業(yè)“很大程度上依賴于在公海船舶上管理新型合規(guī)燃料的技能，以保證這一重大變革的平穩(wěn)實施?！?/P>