原標題：中通快遞Q3營利雙增 但行業(yè)“以價換量”狀況仍未緩解

每經(jīng)記者 王星平    

11月19日，中通快遞（NYSE：ZTO）發(fā)布了截至9月30日的2019財年第三季度未經(jīng)審計財報。財報顯示，中通快遞第三季度營收為52.66億元（約合7.37億美元），比去年同期的42.35億元增長24.4%；凈利潤為13.08億元（約合1.83億美元），比去年同期的凈利潤10.59億元增長23.4%。

不過《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，盡管營收與利潤雙雙增長，但是相較于去年同期，這兩項指標的增速均有所下降。去年同期營收增速為34.7%，凈利增速為47.7%。同時，根據(jù)華爾街6位分析師此前平均預期，中通快遞這一季度營收將達7.57億美元。這也意味著，此次中通快遞業(yè)績不及分析師預期。

在業(yè)務方面，財報顯示，中通快遞第三季度包裹投遞量為30.58億，比去年同期的20.96億增長了45.9%。中通快遞集團董事長賴梅松表示，這一增長主要是因為今年網(wǎng)絡政策的調整起到的效果，銀川物流 ，且中通的業(yè)務量在越來越多的區(qū)域里占據(jù)了更大的優(yōu)勢。

就在上周，中通快遞業(yè)務量今年“雙11”當天，中通的訂單量突破2億件，攬收量突破1億件；“雙11”第二天，全年累計業(yè)務量超過了100億件。這也讓中通成為中國乃至全球第一家年業(yè)務量破百億的快遞企業(yè)。

而對于此前長期存在的“單票收入下滑”問題，這一季度仍在持續(xù)且下降幅度還在擴大。財報顯示，快遞服務收入同比增長26.8%至46.76億元，其中直客收入6.19億元，同比增長31.7%。剔除跨境業(yè)務2.74億元收入后，單票收入1.63元，同比下降13.2%。這一比例在上一季度為11.3%，今年第一季度為7%。

過去幾年，快遞市場一度出現(xiàn)“以價換量”的惡性競爭，快遞單票收入一路下滑。近兩年，隨著快遞公司的上市，市場日漸規(guī)范化，惡性競爭有所緩解，但伴隨市場競爭的持續(xù)加劇，行業(yè)單票收入仍在普遍下滑。就在昨天，包括順豐股份（002352，SZ）、申通快遞（002468，SZ）、圓通速遞（600233，SZ）、韻達快遞（002120，SZ）在內的4家A股上市公司也分別發(fā)布10月經(jīng)營快報。數(shù)據(jù)顯示，受價格戰(zhàn)影響，4家快遞公司單票價格同比下降幅度均超過10%。

對此，中通方面也表示，單票收入的下降主要由于公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致，大達物流單號查詢 ，此外包裹平均重量的小幅下降對單票收入也有小部分影響。

不過，在這一數(shù)字持續(xù)下降的另一面，則是公司體系化降本增效能力的提升。財報顯示，2019年第三季度營業(yè)成本同比增長26.1%至36.69億元?？鄢缇硺I(yè)務影響后，單票成本為1.11元，較上年同期下降0.14元。單票運輸成本從上年同期的0.65元下至0.58元。

至此，2019年即將進入尾聲，賴梅松表示，下一步中通將繼續(xù)聚焦網(wǎng)點的綜合實力建設，做好網(wǎng)絡扁平化工作并加快末端門店的建設；繼續(xù)聚焦轉運能力的建設；繼續(xù)聚焦科技投入和生態(tài)建設，緊抓從領先優(yōu)勢向絕對優(yōu)勢再向生態(tài)優(yōu)勢轉變的新機遇；聚焦精細管理和平衡機制，進一步調整“產糧區(qū)”與“派件區(qū)”的平衡關系，持續(xù)擴大領先優(yōu)勢。”

同時，中通快遞也表示維持此前作出的年度展望不變：預計2019財年包裹投遞量將達115.1億到119.3億，同比增長35%到40%；調整后凈利潤將達48億元到52億元，同比增長14.3%到23.8%。