民航資源網(wǎng)2019年7月25日消息：根據(jù)美國政府近日發(fā)布的報告，F(xiàn)AA已經(jīng)選擇了增強型ADS-C技術(shù)（合同式自動相關(guān)監(jiān)視）作為近期階段海洋上空飛機監(jiān)視的技術(shù)。

　　美國政府責任辦公室（GAO）日前發(fā)布了《FAA關(guān)于改善海洋上空飛機監(jiān)視計劃成本與效益的分析》報告。報告指出，F(xiàn)AA對可用來安全縮短海洋上空飛機間最小間隔的兩種監(jiān)視技術(shù)進行了評估：增強型ADS-C技術(shù)以及天基ADS-B技術(shù)（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）。

　　今年4月份，F(xiàn)AA表示將于2022年實施新的飛機最小間隔國際標準。這兩種技術(shù)都提高了飛機位置報告的頻率，從而增加安全性，并支持新的最小間隔標準。

　　FAA發(fā)現(xiàn)，在海洋上空使用天基ADS-B技術(shù)的成本與效益比為6:1，而增強型ADS-C技術(shù)的成本與效益比為1:2。此外，在海洋上空使用天基ADS-B技術(shù)的一些運營挑戰(zhàn)目前尚未得到解決。因此FAA決定在近期階段繼續(xù)使用增強型ADS-C技術(shù)。

　　FAA將繼續(xù)對天基ADS-B技術(shù)進行評估，以進一步增強對空域中飛機的監(jiān)視。