圖：C919客機(jī)104架機(jī)順利完成首次試驗(yàn)飛行 圖片來(lái)源：視頻截圖

　　外媒稱，短短五天內(nèi)，與中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919有關(guān)的新聞就有兩則，其動(dòng)向引發(fā)外界關(guān)注。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站8月1日?qǐng)?bào)道，第一則新聞是，第三架C919客機(jī)7月26日從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，并在飛行2小時(shí)39分鐘后在西安閻良機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)著陸，順利完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，也開(kāi)啟了新階段試驗(yàn)試飛任務(wù)，包括開(kāi)展顫振、空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)和性能等科目的試飛。同一天，第一架和第二架C919客機(jī)也分別在閻良和東營(yíng)試飛。

　　第二則新聞是，第四架C919客機(jī)7月30日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上完成中高速滑行試驗(yàn)【鏈接>>視頻|C919大型客機(jī)104架機(jī)完成中、高速滑行試驗(yàn)】，滑行總時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)39分鐘，為即將到來(lái)的首次飛行（8月1日，C919大型客機(jī)第四架試飛飛機(jī)完成首次試驗(yàn)飛行。）做好準(zhǔn)備?！炬溄?gt;>C919客機(jī)104架機(jī)完成首次試驗(yàn)飛行 將進(jìn)入密集研發(fā)試飛新階段】

　　研制C919的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）預(yù)計(jì)年底將完成六架C919試飛，以加速C919的飛行測(cè)試進(jìn)程。

　　美國(guó)《國(guó)際航空新聞》雜志網(wǎng)站報(bào)道了相關(guān)新聞，并肯定中國(guó)的C919計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　報(bào)道稱，C919之所以引起海內(nèi)外市場(chǎng)關(guān)注，是因?yàn)樗侵袊?guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)，對(duì)中國(guó)乃至全球的航空事業(yè)發(fā)展具有重大意義。C是中國(guó)英文縮寫“China”的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫“COMAC”的簡(jiǎn)寫，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

　　這款客機(jī)于2008年開(kāi)始研制，并在2017年成功首飛，此后也進(jìn)行多次試飛，填補(bǔ)了中國(guó)在民用大型客機(jī)領(lǐng)域的空白。

　　報(bào)道稱，長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是中國(guó)民航發(fā)展的一大障礙。中國(guó)在這方面并沒(méi)有放棄，雖然仍與歐美國(guó)家差距甚遠(yuǎn)，但近年來(lái)的研發(fā)已經(jīng)取得快速進(jìn)展。

　　有報(bào)道稱，首臺(tái)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX已經(jīng)裝配完成，該發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)也實(shí)現(xiàn)了100%設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)驗(yàn)證平臺(tái)已經(jīng)建立，將為后續(xù)研制工作奠定基礎(chǔ)。展望未來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行更多試驗(yàn)，有望被用于C919。

　　報(bào)道認(rèn)為，可以預(yù)見(jiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一旦列裝，發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的難題將得以解決，中國(guó)航空業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)井噴式發(fā)展。

　　市場(chǎng)目前也普遍預(yù)計(jì)，C919未來(lái)或?qū)⒋蚱撇ㄒ艉涂湛蛪艛嗳蚩蜋C(jī)市場(chǎng)的局面，因?yàn)樗鼘?duì)標(biāo)波音737機(jī)型和空客320機(jī)型，除了因?yàn)檩d客量相當(dāng)，四五千公里的標(biāo)準(zhǔn)航程也差不多一樣。事實(shí)上，在首飛之前，C919便拿下了海內(nèi)外570架的訂單，而截至目前，訂單已增至800多架。

　　報(bào)道稱，況且，波音因737MAX飛機(jī)接連兩起致命空難而深陷信任危機(jī)，該機(jī)型因此可能面臨全面停產(chǎn)的命運(yùn)，為C919的發(fā)展提供了一個(gè)利好因素。再者，有業(yè)者認(rèn)為，波音和空客現(xiàn)有機(jī)型已發(fā)展了數(shù)十年，新機(jī)研發(fā)可能因此受到設(shè)計(jì)方面的限制，反觀C919沒(méi)有這個(gè)歷史包袱，可以應(yīng)用最新的科技成果。

　　有輿論更是樂(lè)觀評(píng)估，按這些年所取得的進(jìn)展以及中國(guó)在波音737MAX事件帶頭發(fā)出禁飛令來(lái)看，中國(guó)邁向全球航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者之路又進(jìn)一步。

　　報(bào)道認(rèn)為，平心而論，雖然C919距離實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)仍有一段路要走，但這只是時(shí)間問(wèn)題。隨著中國(guó)國(guó)力的日益提升，其在航空業(yè)的發(fā)展能力只會(huì)持續(xù)增強(qiáng)，歐美乃至全球航空業(yè)者接下來(lái)都得學(xué)習(xí)適應(yīng)這一新趨勢(shì)。