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挑戰(zhàn)仍然存在 攜程需要尋找新出路-日本空運

?空運新聞 ????|???? ?2019-08-07 11:01

挑戰(zhàn)仍然存在 攜程需要尋找新出路

  1999年,梁建章與另外三個伙伴季琦、沈南鵬和范敏共同創(chuàng)立攜程,開啟了中國在線旅游史上的一段傳奇。

  2006年,攜程董事長兼CEO梁建章認為公司走上正軌,競爭對手也基本被壓制,于是辭去了CEO的職位,只保留了董事會主席之銜。與此同時,范敏接替梁建章成為了攜程新的CEO,而梁建章則跑到美國斯坦福大學開始攻讀經(jīng)濟學博士學位。

  盡管在范敏擔任CEO職位的幾年里,攜程一直保持行業(yè)第一的位置。但沒過幾年,攜程迎來了發(fā)展史上的第一次危機。2012年底,攜程營收增速大幅落后于藝龍、去哪兒。2013年3月,梁建章接替范敏重返CEO之位。重返CEO后的梁建章果然沒有讓團隊失望,不但成功擊敗藝龍和去哪兒,還將其資源統(tǒng)統(tǒng)收編,組成了更為龐大的“攜程系”。

  梁建章再次感受到了沒有競爭對手的孤獨感,于是再次心生隱退。2016年11月16日,梁建章再次辭去CEO職位,保留董事會主席,由孫潔接替擔任攜程CEO。

  2019年第一季度,告別了去年第四季度的12億虧損之后,攜程實現(xiàn)凈營收82億元同比增長21%,其中國際業(yè)務收入占比攀升至35%;歸屬于攜程股東的凈利潤為46億元,同比增幅逾300%,主要得益于權益類可供出售金融資產(chǎn)的公允價值變動帶來的33億元收益。

  業(yè)績的增長卻并沒能阻止攜程市值下滑的趨勢……

  危機事件與市值下滑相伴相隨

  2017年10月9日,著名演員韓雪在微博公開炮轟攜程捆綁銷售,隨后攜程遭到了來自媒體的猛烈炮轟,導致攜程不得不做出妥協(xié)、調整預訂流程。機票收入作為攜程營收的重要來源,這次調整的背后,也讓攜程的機票收入受到了較大的影響。

  捆綁銷售風波還未過去多久,攜程再次遭遇了“親子園教師虐童”事件,多個“攜程親子園教師虐童”視頻在網(wǎng)絡上瘋狂傳播,再次將攜程推上了輿論的風口浪尖。

  在今年3月,攜程再次曝出“大數(shù)據(jù)殺熟”問題,攜程對此的解釋是二次支付顯示無票是系統(tǒng)Bug所致。

  而伴隨著攜程一系列危機事件的背后,則是攜程不斷下滑的市值。短短一年多時間,攜程市值也從300多億美元高峰期跌到了如今的200億美元左右徘徊。攜程的二次危機日益凸顯……

  美團酒店無意間偷襲了攜程珍珠港

  酒店和交通票務是攜程的兩大最主要核心業(yè)務,2018年,攜程收入為309.6億元,其中酒店預訂為115.8億元,占總收入的37.4%。在攜程的這份年報中,一個衡量OTA非常重要的指標數(shù)據(jù)——酒店預訂夜間數(shù)并未出現(xiàn)。

  很明顯,一個攜程最不愿意公開也不愿意承認的事實便是:攜程的酒店預訂夜間數(shù)已經(jīng)被超越了。

  而超越攜程酒店預訂夜間數(shù)這個強勁的對手正是來自于并非OTA出身的美團。在美團點評披露的年報數(shù)據(jù)顯示,美團點評2018年酒店間夜數(shù)為2.839億,同比增長38.5%。但是美團對于攜程酒店的威脅并不只是在酒店夜間預訂數(shù)實現(xiàn)了超越,而是在于可怕的將來。

  1.一個低頻,一個高頻

  我們拿美團和攜程的業(yè)務來對比,美團作為一個生活服務平臺,尤其是美團外賣,其打開頻率非常高,因為習慣叫外賣的用戶每天都要點外賣;而攜程作為一個OTA旅游平臺,喜歡旅游的人并不一定每天都要旅游。

  相比之下,美團的APP打開率要比攜程高出許多。美團除了外賣這一高頻剛需,還有電影、娛樂休閑、摩拜單車等其他生活服務,這類日常的生活服務打開頻率也要高于OTA旅游。

  2.一個輕松,一個費力

  為什么說美團酒店輕松,而攜程卻比較費力。對于整個美團來說,雖然他們在不斷嘗試新的業(yè)務,但外賣卻是他們最核心的業(yè)務板塊,美團酒店之所以能夠快速崛起,正是憑借著高頻的打開率,順帶推動了酒店的訂單量。

  對于美團王興來說,酒店業(yè)務的崛起也算是一份意外驚喜。雖然外賣是美團最核心的業(yè)務板塊,也是美團最主要的營收來源,但是外賣的毛利率偏低,而且投入成本較高,這也導致美團一直沒能實現(xiàn)盈利。而根據(jù)美團2019年第一季度的財報數(shù)據(jù)顯示,本季度美團的到店、酒旅業(yè)務實現(xiàn)收入44.9億元,同比增長43.2%;實現(xiàn)毛利40億元,毛利率則達到88.3%。

  美團酒店本無心插柳,卻不料輕松地實現(xiàn)了一次對OTA旅游的跨界偷襲。相比之下,從酒店商家合作到酒店銷售推廣,攜程卻付出了巨大的努力和運營成本。

  3.一個低速,一個高速

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