近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等18個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，明確到2022年，將通過(guò)郵政、快遞渠道基本實(shí)現(xiàn)建制村電商配送服務(wù)全覆蓋。這是郵政總局今年5月份提出實(shí)現(xiàn)建制村直接通郵率100%、村民可享受郵政上門(mén)服務(wù)等各項(xiàng)目標(biāo)之后，首次與交通運(yùn)輸部門(mén)協(xié)同做出的進(jìn)一步保證，意義重大。

　　鄉(xiāng)村物流，是市場(chǎng)化尚不充分的一個(gè)領(lǐng)域，也是市場(chǎng)不太愿意光顧的一個(gè)領(lǐng)域。大部分農(nóng)村地區(qū)，地廣人稀，人口密度分布不均，自然地理狀態(tài)千差萬(wàn)別，發(fā)展物流業(yè)確實(shí)有不少困難。鄉(xiāng)村物流，從本質(zhì)上看，依然是一項(xiàng)與農(nóng)民兄弟民生緊密相關(guān)的公共產(chǎn)品，而這一公共產(chǎn)品的供給，必須由各部門(mén)通力合作、各社會(huì)組織積極參與來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　鄉(xiāng)村物流之重要，是不言而喻的。它是農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)產(chǎn)品下行的渠道與樞紐。物流閉塞，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值無(wú)從體現(xiàn)，“藏在深閨無(wú)人識(shí)”。物流是把鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)接入到跨邊界的電商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、從小市場(chǎng)匯入大市場(chǎng)的跳板，是農(nóng)民實(shí)現(xiàn)增收的可靠保障，是帶動(dòng)農(nóng)民經(jīng)營(yíng)觀念更新、奔向現(xiàn)代化文明生活的動(dòng)力傳輸帶，是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略布局中的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

　　鄉(xiāng)村物流要真正流動(dòng)起來(lái)，就必須建立相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，建立足夠與鄉(xiāng)村振興的未來(lái)匹配的物流網(wǎng)點(diǎn)。首先，與農(nóng)村物流相適應(yīng)的交通設(shè)施和物流網(wǎng)點(diǎn)，需要由道路運(yùn)輸部門(mén)先行解決，村村通公路是一方面，另一方面物流成本即道路交通費(fèi)等一系列惠農(nóng)安排也必不可少。其次，在市場(chǎng)化的快遞公司不太愿意進(jìn)入人口密度不高、利潤(rùn)率偏低的農(nóng)村市場(chǎng)的情況下，國(guó)家郵政部門(mén)應(yīng)以大局為重、以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為謀，努力把快遞服務(wù)送進(jìn)每一個(gè)建制村。光有交通部門(mén)的路與站，沒(méi)有郵政部門(mén)的快速優(yōu)質(zhì)服務(wù)，農(nóng)村物流還是一句空話。保證流動(dòng)的迅速性，是現(xiàn)代物流服務(wù)的應(yīng)有之義。還有一點(diǎn)，交郵融合，應(yīng)以惠農(nóng)為本，不應(yīng)被利益劃分的小算盤(pán)所綁架，不能有利就爭(zhēng)，無(wú)利就相互推諉。一旦扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)后，農(nóng)村物流就會(huì)吸引更多社會(huì)資金投入進(jìn)來(lái)，更進(jìn)一步的市場(chǎng)化就有可能。

　　農(nóng)村物流為我們繪制了一幅美麗的鄉(xiāng)村生活畫(huà)卷。當(dāng)前仍有5億農(nóng)業(yè)從業(yè)者生活在鄉(xiāng)村，全面建成小康社會(huì)，不能排除生活在農(nóng)村的農(nóng)民。建設(shè)好農(nóng)村物流交通基礎(chǔ)設(shè)施和郵遞基本公共服務(wù)網(wǎng)，進(jìn)一步推進(jìn)交郵融合，是畫(huà)好這一色彩斑斕畫(huà)卷的底色。

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