> 畢業(yè)論文 >> 經(jīng)濟(jì) >> 為您寫可持續(xù)發(fā)展畢業(yè)論文和職稱論文提供可持續(xù)發(fā)展類有關(guān)在職畢業(yè)論文范文,與鋼鐵企業(yè)的回收物流之痛相關(guān)論文范本,包括關(guān)于可持續(xù)發(fā)展及循環(huán)經(jīng)濟(jì)" />
doc下載 >> 畢業(yè)論文 >> 經(jīng)濟(jì) >>
為您寫可持續(xù)發(fā)展畢業(yè)論文和職稱論文提供可持續(xù)發(fā)展類有關(guān)在職畢業(yè)論文范文,與鋼鐵企業(yè)的回收物流之痛相關(guān)論文范本,包括關(guān)于可持續(xù)發(fā)展及循環(huán)經(jīng)濟(jì)及廢鋼方面的論文題目、提綱、開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、參考文獻(xiàn)的大學(xué)碩士和本科畢業(yè)論文,大同物流 ,是免費(fèi)優(yōu)秀的可持續(xù)發(fā)展論文范文。
我國鋼鐵生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模大、速度快,多年来一直是世界上最大的產(chǎn)鋼國和鋼消費(fèi)國.2006年,國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量达到4.2億噸以上,超過世界總產(chǎn)量的三分之一.但是,我國鋼鐵物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比卻相當(dāng)落后,存在很大的發(fā)展空間.回收物流與可持續(xù)發(fā)展一直是鋼鐵行業(yè)的難題.在全世界對鋼鐵回收問題越來越關(guān)注的今天,鋼鐵回收物流日益得到重視.廢棄物的采集、回收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工处理等環(huán)節(jié)構(gòu)成了鋼鐵廢棄物的回收物流系統(tǒng).在鋼鐵回收物流系統(tǒng)中,對廢棄物的采集回收、揀選分類以及加工处理是確保降低污染和資源再利用的關(guān)鍵.
日本、美國等國家,最近幾年一直致力于煉鐵、煉鋼工藝的改進(jìn),或者將轉(zhuǎn)爐渣與其它工業(yè)廢棄物結(jié)合再利用,制成絕緣材料,以減少廢棄物的生成.
除了通過工藝和技術(shù)上的改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)外,發(fā)達(dá)國家還通過有效的管理來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo).很多鋼鐵企業(yè)實(shí)施EMS計(jì)
作为鐵礦石的唯一替代品,我國鋼企必须把廢鋼“擺正地方”.有分析指出,廢鋼8年至30年一個(gè)輪回,可循環(huán)利用,且自然損耗很低.一噸廢鋼鐵可煉鋼約0.8噸,節(jié)約鐵礦石2~3噸,節(jié)約焦炭1噸,并分別降低廢氣、廢水和廢渣排放86%、76%和97%.自然界可提供開采的鐵礦是有限的,許多國家已面臨數(shù)十年內(nèi)資源枯竭的危險(xiǎn).作为鋼鐵的原料有鐵水和廢鋼,而鐵水主要是由鐵礦石作为原料,若多用廢鋼則可以減少鐵礦石的消耗量.據(jù)統(tǒng)計(jì),世界各產(chǎn)鋼國家的煉鋼原料中廢鋼都占有較高的比例.歷年統(tǒng)計(jì)資料表明:我國廢鋼比在30%左右.由此可见,由于使用廢鋼鐵,自然界鐵礦石資源儲(chǔ)量的使用期可延長1/3左右.盡管如此,為何我國鋼企對使用廢鋼的积极性依然不高,主要原因是受稅收政策影響.由于鋼企多用廢鋼,需要上馬應(yīng)用廢鋼的新技術(shù)、新設(shè)備.這樣能促使整個(gè)工業(yè)體系能耗、排放大大降低,是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的環(huán)保產(chǎn)業(yè),但目前鋼企在資金、政策方面還享受不到足夠的支持,久而久之,只能依賴鐵礦石進(jìn)口.
基于此,國家稅務(wù)總局政策法規(guī)司綜合处处長譚珩日前表示,我國廢鋼稅收政策亟待調(diào)整,鼓勵(lì)廢鋼回收利用的新優(yōu)惠政策將盡快出臺(tái),并且將設(shè)置一段過渡期.據(jù)了解,自2001年起,國家對廢鋼回收利用給予稅收優(yōu)惠政策,一是免收廢鋼回收企業(yè)增值稅;二是鋼鐵企業(yè)可用普通 抵扣10%的進(jìn)項(xiàng)稅;三是進(jìn)口廢鋼零關(guān)稅.
鋼鐵企業(yè)是廢鋼利用的直接對象,因而不應(yīng)等待新的稅收政策出臺(tái)后再增大廢鋼消耗量.必须指出,如果不能率先在能源轉(zhuǎn)換過程中發(fā)揮資源的最大效益,鋼鐵產(chǎn)業(yè)就不能大力推進(jìn)節(jié)能減排,就會(huì)拖整個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的“后腿”.因此,鋼企應(yīng)多“吃”廢鋼,這樣可以盡快擺脫鐵礦石過度依賴進(jìn)口的窘境.中國是一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)大國、消費(fèi)大國,也是一個(gè)鋼鐵浪費(fèi)的大國,可再生廢舊鋼鐵的回收物流系統(tǒng)并沒有建立.在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,我們曾建立過物資系統(tǒng)的工業(yè)廢舊鋼鐵回收系統(tǒng),供銷社系統(tǒng)的農(nóng)村廢舊鋼鐵回收系統(tǒng),但進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后,這兩個(gè)系統(tǒng)已名存實(shí)亡.根據(jù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求和可持續(xù)發(fā)展的要求,如何建立這一系統(tǒng)已迫在眉捷,鋼廠如何參與急需探索,根據(jù)國際上成功的經(jīng)驗(yàn),廢舊鋼鐵是生產(chǎn)鋼鐵的重要原材料,比鐵礦石冶煉成本要低得多,目前這一系統(tǒng)在全球范圍,中國是落后的.
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運(yùn) |
國際海運(yùn) |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運(yùn) |