面對最近的負面報道，太平船務首席執(zhí)行官張松聲的回應

2020年01月15日 09時 航運界網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息，上周英國勞氏日報（Lloyd‘s List）報道稱因向燃料供應商付款進程緩慢，供應商正考慮扣留太平船務（PIL）的相關船舶。

此外，勞氏日報（Lloyd‘s List）還指出當前財務問題才是太平船務的困難的根源，并強調(diào)大量投資洗滌塔的策略，加劇了PIL燃油的問題。
 

有趣的是，1月13日傍晚太平船務首席執(zhí)行官張松聲致信勞氏日報（Lloyd‘s List）編輯部，回應了此前報道的一些事情。

信中，張松聲表示稱已與燃油供應商進行對話，并將會及時付款，太平船務有信心得到供應商一如既往的支持。

而面對洗滌塔問題，張松聲指出到2020年第二季度所有裝有洗滌塔的船舶（42條）都投入使用后，洗滌塔將會讓我們受益，因為含硫量為0.5%的燃油和高硫油之間的價格差距比預期大很多。

此外，張松聲還在致信中回應了太平船務的債券問題，并在最后表示過去幾年集裝箱班輪業(yè)務一直處于困難時期，但太平船務克服了這些挑戰(zhàn)。與其他船公司相比，太平船務仍處于有利位置，因此我們對現(xiàn)有業(yè)務和行業(yè)前景保持樂觀。

事實上，據(jù)航運界網(wǎng)長期了解，過去2年的太平船務一直處于市場收購、并購、整合的傳聞八卦之中。盡管太平船務過往的做法從不評論謠言，亦如張松聲先生在年初的內(nèi)部致信中表示有些問題，應該給大家一個正確的視角。

但從市場現(xiàn)狀來看，航運界認為太平船務紅海到非洲的優(yōu)勢航線紅利正在消退，面對各大船東的航線布局。太平船務的船隊和航線優(yōu)勢，早已不再是巨頭眼中“秀色可餐”的模樣。

來源：航運界網(wǎng)