因延遲向燃料供應(yīng)商付款，太平船務(wù)面臨低硫油供應(yīng)緊張，船舶可能被扣押的局面。

　　日前，航運(yùn)咨詢與分析機(jī)構(gòu)Alphaliner的一份報(bào)告顯示，數(shù)艘由新加坡航運(yùn)企業(yè)太平船務(wù)運(yùn)營的船舶，正在等待燃料供應(yīng)商向其供應(yīng)低硫油。Alphaliner稱，由于缺少合規(guī)燃油，截至1月7日，太平船務(wù)有6艘船舶閑置在新加坡?！　?/p>

　　《勞氏日?qǐng)?bào)》則對(duì)此報(bào)道稱，由于太平船務(wù)向燃料供應(yīng)商付款進(jìn)程緩慢，有延遲現(xiàn)象，至少有一家供應(yīng)商正考慮扣留太平船務(wù)的船舶，還有的供應(yīng)商已經(jīng)停止與太平船務(wù)合作。

　　據(jù)了解，如果燃料供應(yīng)商需要扣船，必須向船東發(fā)出通知書，此后船東有30天的時(shí)間去解決問題。

　　對(duì)此，報(bào)道稱，一位太平船務(wù)的發(fā)言人表示：“根本沒有收到任何相關(guān)通知。”

　　“所有船舶都在正常運(yùn)行。”該發(fā)言人表示，“太平船務(wù)正在與供應(yīng)商保持溝通，不希望出現(xiàn)任何船舶被扣的情況。”

　　他解釋說，2020年1月1日起環(huán)保新規(guī)正式生效，燃油價(jià)格因此一直處于波動(dòng)中，由此導(dǎo)致了供應(yīng)緊張。“但這種情況是暫時(shí)的。”

　　不過，《勞氏日?qǐng)?bào)》分析稱，由于太平船務(wù)拖欠付款，燃料供應(yīng)商對(duì)其信用產(chǎn)生了擔(dān)憂，因此燃料供應(yīng)出現(xiàn)問題。

　　據(jù)了解，目前有三家供應(yīng)商正面臨兩到三個(gè)月不等的付款延遲，這三家公司已經(jīng)停止與太平船務(wù)的合作，其他供應(yīng)商則以現(xiàn)金形式同太平船務(wù)展開合作。

　　一位新加坡燃料供應(yīng)商表示，去年的現(xiàn)金流問題影響到了太平船務(wù)燃油訂單的核算。其表示，太平船務(wù)需要5~6個(gè)月的時(shí)間來支付未付賬單，而其他班輪公司并未出現(xiàn)這種情況。

　　對(duì)此，太平船務(wù)稱，一直以來，公司在燃油采購方面運(yùn)行良好。太平船務(wù)的燃油采購方式可以最大限度的減少波動(dòng)，考慮到低硫油價(jià)格的波動(dòng)性以及質(zhì)量的不穩(wěn)定性，以即期付款的方式購買更為合適。

　　太平船務(wù)發(fā)言人還表示：“和其他承運(yùn)人一樣，我們面臨著嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境，但是我們一直致力于確保在合理的時(shí)間內(nèi)，支付所有款項(xiàng)。”此外，會(huì)繼續(xù)密切監(jiān)測(cè)市場(chǎng)，并審查自身的做法以適應(yīng)市場(chǎng)變化?！　?/p>

　　另據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道，太平船務(wù)的船隊(duì)將有60%的船舶安裝脫硫塔，并且比較青睞開放式脫硫塔，而這種脫硫塔陸續(xù)被一些國家和地區(qū)禁止，這使得太平船務(wù)不得不更多地考慮使用低硫油，這也加劇了其燃油供應(yīng)緊張的局面。

　　還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，太平船務(wù)的財(cái)務(wù)問題，可能是造成低硫油緊缺的根源。

　　業(yè)界一直認(rèn)為，太平船務(wù)承受著較大的財(cái)務(wù)壓力。該公司自2018年上半年虧損1.41億美元后，就不再公布業(yè)績(jī)報(bào)告。

　　Alphaliner曾分析稱，截至2018年年中，太平船務(wù)未償還的債務(wù)總額達(dá)34.6億美元，其中有10.8億美元是需12個(gè)月內(nèi)償還的短期債務(wù)。

　　2019年，太平船務(wù)已經(jīng)全面退出亞歐航線市場(chǎng)。同年4月，太平船務(wù)以超過5億美元，出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)。當(dāng)時(shí)還有傳言稱，太平船務(wù)釋放出將被收購的信號(hào)，不過太平船務(wù)對(duì)此表示否認(rèn)。