近日，香港國泰航空在多起事件中暴露安全隱患，造成惡劣社會影響，民航局對其發(fā)出風險警示。8月13日，國泰航空一架航班的飛行路線再度引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注和討論。

　　據(jù)航班跟蹤平臺數(shù)據(jù)顯示，8月11日的國泰航空CX899航班由紐約飛往香港，起飛時間推遲了近18個小時，于美東時間20時19分起飛，但經(jīng)過俄羅斯上空時，繞過中國領(lǐng)空，飛到日本上空，備降大阪。

　　據(jù)了解，這架CX899航班每天美東時間凌晨1點45分從紐約紐瓦克機場起飛，北京時間凌晨4點45分抵達香港，飛機飛行15個小時，飛行路線是由加拿大、北冰洋、俄羅斯、蒙古、內(nèi)蒙古一路南下到香港。

　　值得推敲的是，根據(jù)國泰航空官網(wǎng)旅客須知信息顯示，8月11日的CX899航班“由于營運需要，本次航班將不載客”。也就是說，這架飛機有“百分百上座率的學生專機”之稱的航班，空無一位乘客，自紐約飛往香港，最終備降日本。

　　對此，民航社區(qū)會員消息，因為國泰航空當日沒有提交機組人員名單，民航局無法確定國泰航空的機組人員是否安全，未獲準進入內(nèi)地領(lǐng)空。至于為何機上沒有乘客，網(wǎng)友分析，國泰航空故意測試民航局態(tài)度，而這架飛機被稱為“底線測試機”。

　　有網(wǎng)友斥責：“測試大陸是不是真的不讓進，國泰你真的厲害啊，還敢試探？”“國泰航空日常作死?！绷碛芯W(wǎng)友對民航局的做法表示支持：“干得漂亮！奉勸國泰一句，no zuo no die！”“國泰‘求仁得仁’。”“民航局的嚴格要求是為了乘客的安全，但乘客自己也要對自身安全重視，非常時期就不要坐國泰航空的飛機了。”

　　圖：8月11日CX899航班規(guī)劃路線與實際路線對比

　　近日，國泰航空先是逾3000名員工參與罷工，后有員工泄露港警航班信息，還放縱被控暴動罪副機長執(zhí)飛，后又曝出機載娛樂系統(tǒng)內(nèi)公然認可“臺獨”、“港獨”。12日，一名國泰航空的機組人員公然叫囂“要違抗民航局指令”，還慫恿其他空服員集體請病假，罷飛內(nèi)地航線。

　　針對香港國泰航空近期在多起事件中暴露出的安全風險及隱患，民航局9日向香港國泰航空發(fā)出重大航空安全風險警示。民航局表示，香港國泰航空先后發(fā)生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內(nèi)地的輸入性航空安全風險。

　　民航局在安全風險警示中，對香港國泰航空明確提出三點要求。其中包括，自2019年8月11日零時起，向其在內(nèi)地的運行合格審定機構(gòu)報送所有飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領(lǐng)空的機組人員身份信息，未經(jīng)審核通過，不予接收該航班。

　　9日晚間，國泰航空方面表示，已經(jīng)收到有關(guān)指示，正仔細研究，會認真處理及跟進。國泰航空稱，始終把旅客的安全視作首要考慮，對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業(yè)的行為都保持零容忍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴肅處理。

　　另據(jù)中國民航局官網(wǎng)消息，8月12日，民航局副局長崔曉峰在京應(yīng)約會見了太古集團主席施銘倫。依據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，國泰航空的第一大股東為太古股份有限公司(Swire Pacific Limited)，占股達45%。太古股份有限公司則為太古集團在香港的子公司。