空運(yùn)查詢-2020年將交付23艘超大型集裝箱船
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-01-15 18:182020年將交付23艘超大型集裝箱船
2020年01月15日 10時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)雜志
超大型集裝箱船（ULCV）在2020年迎來(lái)集中交付，未來(lái)12個(gè)月將有23艘新造船陸續(xù)下水。
德路里的數(shù)據(jù)顯示，2020年將共計(jì)新增120萬(wàn)TEU運(yùn)力，其中ULCV占據(jù)53.2萬(wàn)TEU。
這23艘新的龐然大物將加入三家重要班輪公司的船隊(duì)：HMM（即將加入THE Alliance）、CMA CGM（Ocean Alliance）和MSC（2M）。
德路里表示：“目前，新的ULCV交付時(shí)間在2020年內(nèi)平均分配，相比以往較為集中的交付時(shí)間，更易于市場(chǎng)消化運(yùn)力。如果一些訂單延至2021年，將進(jìn)一步減輕運(yùn)力端的負(fù)擔(dān)，而根據(jù)過(guò)去的歷史，這是完全有可能的。”
即便如此，仍有大量新增運(yùn)力將進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)供需平衡造成壓力。但是班輪公司的運(yùn)力管理水平在日趨提高，而且市場(chǎng)上的一些船舶為了完成洗滌塔安裝而停運(yùn)，也會(huì)在一定程度緩解運(yùn)力過(guò)剩。
截至2019年12月下旬，仍有約260艘船、總計(jì)近240萬(wàn)TEU等待安裝洗滌塔，因此至少在幾個(gè)月內(nèi)，閑置運(yùn)力仍將保持高位。據(jù)報(bào)道，船廠延時(shí)交付將使船舶停止服務(wù)的時(shí)間超過(guò)預(yù)期。因此，盡管今年班輪公司在管理運(yùn)力時(shí)仍將面臨挑戰(zhàn)，但班輪公司仍可以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的交付計(jì)劃。
日前，德路里將其2020年全球供需指數(shù)下調(diào)0.4至90.6點(diǎn)，指數(shù)低于100表示運(yùn)力過(guò)剩。“我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)的運(yùn)行方式將與2019年大致相同。由于供需基本面將對(duì)價(jià)格形成不利影響，班輪公司仍將是價(jià)格的承受者，不過(guò)只要控制好運(yùn)營(yíng)成本，班輪公司仍將保持盈利。”
展望2020年后的市場(chǎng)，德路里認(rèn)為，班輪公司必須加大拆船力度，避免訂購(gòu)新船，才能防止運(yùn)力過(guò)剩。“與2019年一樣，2020年集裝箱行業(yè)仍將是面對(duì)充滿挑戰(zhàn)和不可預(yù)測(cè)的一年，班輪公司應(yīng)該能夠取得不俗的業(yè)績(jī)，并繼續(xù)為更美好的未來(lái)做好準(zhǔn)備。”
德路里指出，結(jié)構(gòu)性運(yùn)力過(guò)剩、未來(lái)環(huán)境法規(guī)的不確定性以及合規(guī)船舶燃料等因素將限制新訂單的增加，新的策略是將資本性支出的重點(diǎn)從船舶轉(zhuǎn)向IT和物流。
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)雜志
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