迪克森在宣誓就職后說：“我想再次明確表示，聯(lián)邦航空局是一個重視安全的機(jī)構(gòu)，安全是我們的首要任務(wù)?！本?37MAX重新投入一事，他表示：“在我完全確定安全之前，這架飛機(jī)不會再提供商業(yè)服務(wù)?！?/p>

　　2018年10月和2019年3月，波音737MAX客機(jī)發(fā)生兩起致命事故，共造成346人死亡。此后，世界各國政府和航空公司紛紛停飛這架飛機(jī)。

　　有媒體披露，在聯(lián)邦航空局授權(quán)下，波音737MAX客機(jī)的部分安全檢驗(yàn)程序由波音工程師自行完成。而且，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737MAX系列客機(jī)去年10月失事后，美聯(lián)邦航空局并未下令停飛該機(jī)型。今年3月，埃塞俄比亞航空公司同型號波音客機(jī)失事后，聯(lián)邦航空局也沒有在第一時間下達(dá)停飛指令，而是晚于很多其他國家航空監(jiān)管部門。

　　迪克森曾是美國空軍飛行員，后在達(dá)美航空公司供職27年，出任過航班運(yùn)營業(yè)務(wù)高級副總裁，去年10月退休。他7月24日在參議院以52票對40票的投票結(jié)果通過擔(dān)任FAA局長的任命。