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印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

?海運新聞 ????|???? ?2020-01-15 23:19

  

印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

 

  10日,國際油輪船東防污染聯(lián)合會(ITOPF)發(fā)布了溢油事故統(tǒng)計數(shù)據(jù),指出油輪溢油事故頻率持續(xù)下降。2019年發(fā)生了一起大型及兩起中型溢油事故,2019年的溢油總量50年來最低。

  ITOPF維護(hù)著一個油輪溢油數(shù)據(jù)庫,包括兼用船、浮式生產(chǎn)儲油輪和油駁船。

  關(guān)鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)

  •在1970年代溢油油量平均7噸或以上的事故數(shù)約為每年79起,現(xiàn)已減少了90%以上,降至每年6起。

  •同樣,在過去的幾十年中,溢油量大大減少了。自1970年代以來,每十年溢油的總數(shù)減少了約95%。

  •2019年,據(jù)報發(fā)生了一起大型溢油(> 700噸)和兩起中型溢油(7-700噸)事故。

  •僅有3起溢油油量達(dá)到或超過7噸,這在過去的五十年中的任何一年是最少的。

  •2019年,油輪事故而造成環(huán)境污染損失的溢油總量估計約為1,000噸。

  

印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

  2019年溢油事故數(shù)量

  •對于2019年,ITOPF記錄了一起大型溢油(> 700噸)和兩起中型溢油(7–700噸)。

  •大型溢油事故發(fā)生在2019年5月是由于船只碰撞事故造成的。

  •兩起中型溢油事故均發(fā)生在南亞,一起是由于碰撞造成,另一起導(dǎo)致在未知情況下一船舶部分沉沒。

  •僅有3起溢油油量達(dá)到或超過7噸,這在過去的五十年中的任何一年中是最少的。

  •曾被廣泛報道的一溢油事件已經(jīng)污染了巴西11個州約3,000公里的海岸線,但這仍然是個謎,而如果確認(rèn)為油輪溢油事件,則可能會改變今年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

  2019年溢油量

  2019年記錄在環(huán)境中的石油損失總量約為1,000噸; 2012年記錄的數(shù)量相同,是過去五十年來的最低年度溢油量。

  全球溢油事故趨勢

  在過去的50年中,海上溢油事故趨勢明顯好轉(zhuǎn),幾十年來呈顯著下降趨勢。

  1970年至2019年期間的油輪溢油事故

  

印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

 

  •在過去的幾十年中,大型溢油(> 700噸)的數(shù)量已大大減少,自2010年以來,平均每年為1.8起。

  •同樣,在過去的幾十年中,溢油油量量大大減少。

  •在2010年,每起7噸及以上的油輪溢油事故共損失了大約16.4萬噸,比1970年減少了95%。

  值得注意的是,當(dāng)每十年分析一次數(shù)據(jù)而不是每年分析一次數(shù)據(jù)時,大型事故數(shù)量的逐步減少是顯著的。

  1970年至2019年記錄的數(shù)據(jù)說明了十年內(nèi)年值的波動。

  中型溢油事故(7–700噸)也可以看到長期下降趨勢。

  在這十年中,每年的平均溢油數(shù)量為4.4起,低于1970年平均值的十分之一。

  盡管油輪運輸量的增加可能意味著風(fēng)險增加,但令人鼓舞的是,在此期間油類交易量總體增加,但溢油事故量的下降趨勢仍在繼續(xù)。

  

印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

  大型溢油事故

  在查看溢油事故的頻率和數(shù)量時,應(yīng)注意一些超大型溢油事故造成了溢油事故的高百分比。例如,在最近的幾十年中,可以看到以下內(nèi)容:

  •在1990年,發(fā)生358起7噸及以上的溢油事故,造成113.4萬噸損失;但其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的73%。

  •在2000年,發(fā)生了181起7噸及以上的溢油事故,造成196,000噸損失;其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的75%。

  •在這十年中,發(fā)生了62起7噸及以上的溢油事故,造成了164,000噸的損失;其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的91%。這十年間,其中一起事故就造成了約70%的總溢油量。

  •就溢油量而言,某一年的數(shù)字可能因一起大型事故而產(chǎn)生巨幅變化。大西洋女皇號(1979年)287,000噸就清楚地說明了這一點;CASTILLO DE BELLVER(1983),252,000噸; ABT SUMMER(1991)260,000噸,SANCHI(2018)溢油量113,000噸。

  大型溢油事故的原因

  

印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

  •在1970年至2019年期間,有50%的大型溢油事故發(fā)生在船舶航行于開闊水域;撞擊、碰撞和擱淺占這些溢油事故原因的58%。

  •當(dāng)船舶航行于內(nèi)陸水域或受限制水域時,這些相同原因造成的溢油事故比例甚至更高(99%)。

  前20大溢油事故

  

印尼雅加達(dá)-國際油輪船東防污染聯(lián)合會:2019油輪溢油數(shù)量為50年來最低

  1.“大西洋女皇”號-1979

  2. “ABT SUMMER”號-1991年

  3. “卡斯蒂利亞·德·貝爾弗”號-1983年

  4. “阿莫科·卡迪斯”號(AMOCOCADIZ)-1978年

  5. “哈芬”號-1991年

  6. “奧德賽”號-1988年

  7.“托利坎榮”號-1967

  8. “海星”號-1972

  9. “山地”號-2018

  10. “IRENES SERENADE”號-1980年

  11. “烏爾奎拉”號-1976

  12. “夏威夷愛國者”號-1977

  13. “獨立”號-1979

  14. “雅各布·馬士基”號-1975年

  15. “布雷爾”號-1993

  16. “愛琴?!碧?1992

  17. “海皇后”號-1996

  18. “哈克”號5-1989

  19. “新星”號-1985年

  20. “凱蒂娜·P”號-1992

  21. “威望”號-2002

  22. “??松ね叩缕潯碧?EXXONVALDEZ)-1989年

  23. “河北精神”號-2007

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