上周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)報收于468.8點，較前一周下跌0.6%。21條航線指數(shù)中有9條航線上漲，12條航線下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個港口運價上漲，8個港口運價下跌。

　　重點航線指數(shù)情況如下：

　　歐地航線：歐洲航線市場運輸需求持續(xù)增長，部分航商上周提前執(zhí)行原定于6月開始執(zhí)行的GRI漲價，市場整體運價出現(xiàn)上揚；地中海航線部分目的地隨著齋月入齋臨近，貨主收貨意愿減弱，運輸需求出現(xiàn)下滑，市場運價繼續(xù)回落。歐洲航線指數(shù)為435.4點，較前一周上漲7.1%；地東航線指數(shù)為518.5點，較前一周下跌4.6%；地西航線指數(shù)為588.3點，較前一周下跌3.1%。

　　北美航線：目前市場運價處于底部區(qū)域，航商提升運價意愿強(qiáng)烈，但市場貨量增長緩慢，航線裝載率徘徊不前，航商漲價底氣不足，供需關(guān)系陷入膠著。美西航線指數(shù)為503.9點，較前一周下跌3.3%；美東航線指數(shù)為598.8點，較前一周下跌2.9%。

　　中東航線：隨著目的地國家齋月日益臨近，市場貨量持續(xù)回落，部分航商重新開始調(diào)整航線收縮運力，但供需關(guān)系仍然失衡，難以維持現(xiàn)有運價水平。中東航線指數(shù)為266.7點，較前一周下跌13.2%。

　　上周紅海航線市場波動較大：

　　市場貨量隨著齋月臨近迅速回落，航商雖已提前就航線艙位配置做了相應(yīng)準(zhǔn)備，但裝載率的回落迫使各家航商主動降價促銷。紅海航線指數(shù)為524.5點，較上周下跌9.0%。

　　海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

　　東盟地區(qū)：上周共計5個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數(shù)環(huán)比上漲24.6%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）指數(shù)環(huán)比下跌6.8%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數(shù)環(huán)比上漲4.2%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數(shù)環(huán)比上漲2.1%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數(shù)環(huán)比上漲0.3%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數(shù)環(huán)比上漲31.8%。

　　歐洲地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)上漲。其中，寧波（中國）—漢堡（德國）運價指數(shù)環(huán)比上漲8.1%；寧波（中國）—鹿特丹（荷蘭）運價指數(shù)環(huán)比上漲6.9%；寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數(shù)環(huán)比上漲6.2%。

　　南亞地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數(shù)環(huán)比下跌6.1%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲6.9%。

　　西亞地區(qū)：上周共計5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數(shù)環(huán)比下跌7.7%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數(shù)環(huán)比下跌7.6%；寧波（中國）—捷達(dá)（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比下跌9.5%；寧波（中國）—達(dá)曼（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比下跌13.4%；寧波（中國）—迪拜（阿聯(lián)酋）運價指數(shù)環(huán)比下跌13.0%。

　　北非地區(qū)：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數(shù)環(huán)比下跌9.8%。

　　東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)上漲。其中，寧波（中國）—伊利切夫斯克（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比上漲2.7%；寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比上漲3.2%；寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數(shù)環(huán)比上漲2.9%。