2020年1月19日，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站正式掛出了對西安咸陽國際機場三期擴建工程可行性研究報告的批復(fù)文件，標(biāo)志著整個西北地區(qū)，民航發(fā)展有史以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目取得重大進(jìn)展。

　　圖：國家發(fā)改委批復(fù)文件截圖

　　目標(biāo)流量1億人次 　　圖：T5及交通中心意向效果圖
　　咸陽機場始建于1987年，1991年建成通航，第二次擴建于2012年5月竣工投產(chǎn)，擴建后的機場擁有2條平行跑道，T1、T2、T3的面積總和為37.24萬m2，作為陜西的空中門戶，西安咸陽國際機場全國七大樞紐之一，也是國家“十三五”規(guī)劃中明確建設(shè)的國際樞紐之一?！　?015年，機場吞吐量達(dá)到了3297萬人次，提前5年就達(dá)到了設(shè)計容量。截至目前，機場開通的國際（地區(qū)）航線累計達(dá)到88條，通達(dá)全球36個國家、74個主要樞紐和經(jīng)濟旅游城市，機場吞吐量已經(jīng)逼近5000萬人次，面對逐年暴增的客流量，機場硬件設(shè)施已接近飽和，機場擴建迫在眉睫?！　D：T5及交通中心意向效果圖 　　此次批復(fù)，明確了機場三期擴建工程是以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區(qū)國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標(biāo)，建設(shè)“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構(gòu)建五洲相連、陸空聯(lián)運、無縫銜接的對外開放大通道，重塑新門戶。 　　運力方面，本期工程將按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降架次59.5萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，包括機場工程、空管工程和供油工程三部分。項目總投資476.45億元，其中機場工程449.09億元、空管工程18.85億元、供油工程8.51億元。　　圖：T5及交通中心意向效果圖 　　最為關(guān)注的核心機場工程建設(shè)內(nèi)容也十分龐大，包括： 　　將現(xiàn)北跑道改造為平行滑行道，在其北側(cè)新建長3800米、寬45米的北一跑道； 　　在北一跑道北側(cè)413.5米處新建長3800米、寬45米的北二跑道，北飛行區(qū)等級指標(biāo)4E； 　　在現(xiàn)南跑道南側(cè)380米處新建長3000米、寬45米的南二跑道，南飛行區(qū)等級指標(biāo)4F； 　　新建70萬平方米東航站樓（T5航站樓）及115個機位的站坪，2座機坪塔臺，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓，以及捷運系統(tǒng)、貨運、航食、消防等等。 　　待三期擴建工程全部完工交付，西安機場將成為擁有4條跑道、4座航站樓，集航空、高鐵、城際鐵路（閻良機場城際、西安法門寺城際）、地鐵（14號線，且擬規(guī)劃12號線、16號線）、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。預(yù)計2045年旅客吞吐量將達(dá)到9500萬人次、貨郵吞吐量將達(dá)到200萬噸，隨著未來航空技術(shù)的發(fā)展，終端流量有望達(dá)到1億人次以上。 　　圖：關(guān)中城際鐵路近期線路（綠線）

　　中西部最大單體航站樓

　　本次批復(fù)中，最受關(guān)注的莫過于T5航站樓，其關(guān)鍵數(shù)據(jù)——建筑面積達(dá)到了驚人的70萬㎡，要知道這個體量的航站樓在全球并不多見，堪稱中西部第一?！　∥覀儗⑽靼睺5和近期批復(fù)、開工的幾個航站樓進(jìn)行了簡單比較，較成都天府T1+T2（65萬㎡）、重慶江北T3（53萬㎡）、杭州蕭山T4（69萬㎡）相比亦不遑多讓，和北京大興國際機場的航站樓面積相當(dāng)（北京大興國際機場航站樓建筑面積70萬㎡）。　　T5航站樓建設(shè)規(guī)模按滿足年旅客吞吐量5000萬人次實施，考慮東航站樓主樓內(nèi)預(yù)留遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳旅客值機、安檢、迎送客、行李提取、行李分揀廳等功能面積，中、東衛(wèi)星廳待遠(yuǎn)期實施。預(yù)計2030年機場航站樓總面積可達(dá)110萬㎡、遠(yuǎn)期2050年機場航站樓規(guī)模達(dá)到160萬㎡。 　　圖：設(shè)計靈感長安盛殿