8月14日晚間，歷時兩年的中國船舶與中船防務的重組方案因南北船戰(zhàn)略重組而再次迎來調(diào)整。

　　受此消息影響，8月15日，南北船合并相關(guān)概念股出現(xiàn)普漲。同時，中國船舶與中船防務雙雙漲停，兩公司股價分別報收23.95元/股和16.98元/股。

　　據(jù)調(diào)整后的重組方案顯示，中國船舶作為中船集團船海業(yè)務整合平臺的定位并未改變，公司擬作價366億元收購中船集團核心軍民船資產(chǎn)。

　　根據(jù)目前的預估值，調(diào)整方案實施完成后，中國船舶持有江南造船100%股權(quán)、外高橋造船100%股權(quán)、中船澄西100%股權(quán)、黃埔文沖100%股權(quán)及廣船國際67.64%股權(quán)，與原方案相比僅減少了廣船國際32.54%的股權(quán)。

　　據(jù)了解，重組后，原有中國船舶與中船防務在超大型油船(VLCC)等船型的同業(yè)競爭將得以消除。據(jù)上述人士介紹稱：“通過重組，將中船集團旗下核心的軍民船業(yè)務整合進公司，將會強化公司作為船海業(yè)務上市平臺的定位，發(fā)揮船海業(yè)務的協(xié)同效應。”

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，中船集團旗下上市公司的重組行為更像是為南北船的戰(zhàn)略重組打前站。草案顯示，中國船舶將組建動力平臺。中船集團以持有的中船動力100%股權(quán)、中船動力研究院51%股權(quán)、中船三井15%股權(quán)出資，中國船舶以持有的滬東重機100%股權(quán)出資，共同設立新的中船動力集團。

　　中船防務以持有的黃埔文沖69.02%股權(quán)、廣船國際49%股權(quán)，與中船動力集團100%股權(quán)進行資產(chǎn)置換。這意味著，中船動力集團將成為中船防務的全資子公司。

　　此外，在中國船舶調(diào)整重組方案前，同屬中船集團的上市公司中船科技也披露了重組草案，公司擬以21.1億元收購海鷹集團100%股權(quán)，借此強化自身在中船集團內(nèi)高科技、新產(chǎn)業(yè)的平臺定位。

　　而事實上，相較于中船集團的平臺整合，中船重工則早就已經(jīng)對旗下上市平臺進行了整合。如以船海業(yè)務為主的上市平臺中國重工和以船舶動力為主業(yè)的上市平臺中國動力。

　　雖然南北船合并的消息已經(jīng)被確認，但市場仍緊密關(guān)注兩船合并的時間表。對此，有兩船旗下上市公司相關(guān)負責人向記者表示：“預計兩船合并的時間不會等太久?！?/P>

　　事實上，市場對于南北船的合并早有預期。特別是隨著造船業(yè)持續(xù)低迷和國際市場的激烈競爭，南北船的合并已成必然。

　　據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，中國船舶重工集團有限公司(簡稱“中船重工”)與中國船舶工業(yè)集團有限公司(簡稱“中船集團”)的合并，以及韓國現(xiàn)代重工業(yè)股份有限公司與韓國大宇造船海洋株式會社的合并，將誕生兩個龐大的造船巨頭，并在被全球十大造船企業(yè)所瓜分的全球造船市場上掌控約46%的市場份額。

　　另有市場人士分析稱，南北船合并后，將加強VLOC、Cap和巴拿馬型散貨船、LR2及LR1型油船、MR油船和支線型集裝箱船領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)品溢價能力。同時，重新對各船廠進行行業(yè)定位，并確定主建船型后，將使更多資源集中到高端產(chǎn)能的建設中。

　　對此，有南北船相關(guān)負責人表示：“目前，公司的業(yè)務主要是瞄準國際市場。競爭對手是來自多個國家的造船企業(yè)，如韓、日造船企業(yè)等。相信重組后，將有利于國際競爭?！?/P>