蘇伊士運河(Suez Canal)位于埃及境內(nèi)，西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞得港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士兩座城市之間，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道。蘇伊士運河連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程，它是一條在國際航運中具有重要戰(zhàn)略意義的國際海運航道，圖1標明了蘇伊士運河的位置。

　　1 蘇伊士運河新航道

　　2015年8月6日，經(jīng)過12個月的挖掘和疏浚，擴建后的蘇伊士運河新航道開通，該擴建項目包括：

　　——加深和拓寬現(xiàn)有的總長為37 km的西部通道(existing western by-passes of 37 km total length)，使其深度達24 m，允許吃水20.12 m(66 ft)的船舶通行，此西部通道包括27 km的大苦湖(Great Bitter Lakes)通道和10 km的巴拉(Ballah)通道；

　　——挖掘一條新的35 km的平行航道(從km 60至km 95)，其深度為24 m，在水平面上的寬度為317 m，使該新航道可適應吃水20.12 m(66 ft)的船舶。

　　該項目的總施工長度為72km 。

　　蘇伊士運河新航道項目

　　該項目的目標是：

　　——增加蘇伊士運河的雙航道部分至50%；

　　——縮短船舶通過時間(對南航船隊由原來的18 h減少至11 h)；

　　——使船舶等待時間減至最小，由原來的8-11 h減至約3 h，這將節(jié)省航行費用，從而使蘇伊士運河對船東更具吸引力；

　　——增加蘇伊士運河每天可通過的船舶數(shù)量(由目前每天平均通過49艘增加至2023年每天平均通過97艘)，以與世界貿(mào)易的預期增長相適應；

　　——達成每天45艘船舶直接無停留雙向通過(Achieve direct unstopped transit for 45 ships in the two directions)，且逐步使蘇伊士運河全程允許吃水為20.12 m(66 ft)；

　　2 航行規(guī)則

　　目前，蘇伊士運河由“蘇伊士運河管理局”(Suez Canal Authority，SCA)負責該運河的作業(yè)、管理、經(jīng)營、暢通、維護和現(xiàn)代化。船舶通過蘇伊士運河必須遵照SCA制訂的蘇伊士運河航行規(guī)則(以下簡稱“航行規(guī)則”)，由于運河擴建，曾多次修訂該規(guī)則，現(xiàn)行的航行規(guī)則可從 查找，其中引用了SCA頒布的通函(Circular)。以下以2015年8月31日SCA的航行規(guī)則為依據(jù)作簡要介紹。

　　航行規(guī)則按照篇(Part)、章(Chapter)、節(jié)(Section)、條(Article)的形式編排，由于其“條”為連續(xù)編號，因此只需采用“篇”和“條”，即可清晰表達該條在航行規(guī)則中的位置。該航行規(guī)則整個內(nèi)容包括5篇：

　　第Ⅰ篇 航行(Navigation)；

　　第Ⅱ篇 運河湖泊(特征)【Canal Lakes(Characteristics)】；

　　第Ⅲ篇 通信-信號(Communications – Signals)；

　　第Ⅳ篇 噸位和收費(Tonnage And Dues)；

　　第Ⅴ篇 運輸危險貨物的船舶(Vessels Carrying Dangerous Cargo)。

　　與船舶設(shè)計關(guān)系最密切的為第Ⅰ篇，其內(nèi)容包括總則和其后的5章：

　　——總則(Generalities)，其包括第1-7條。

　　——第Ⅰ章 蘇伊士運河航行特點(Suez Canal Navigation Features)闡述塞得港與蘇伊士港的錨地和港灣設(shè)施以及對船舶引航的注意事項。其包括第Ⅰ節(jié)“進口航道”(第8-10條)和第Ⅱ節(jié)“引水”(第11條)。

　　——第Ⅱ章 到達和通航的準備(Arrival and Preparation for Transit )涉及過運河前應辦理的手續(xù)及提交的各種文件；港內(nèi)停泊和移泊的要求，以及通過運河時船舶應安裝的各種設(shè)備和布置等。其包括第Ⅰ節(jié)“船舶到達前”(第12-17條)、第Ⅱ節(jié)“過運河準備”(第18-46條)、第Ⅲ節(jié)“禁止進入運河”(第47條)和第Ⅳ節(jié)“進入運河”(第48條)。其中與船舶設(shè)計關(guān)系最密切的為第19-44條。例如第19條“系泊(產(chǎn)品庫 求購 供應)索”、第20條“系泊艇”、第22條“指示器”、第23條“首錨”、第24條“舷梯和引水員軟梯”、第28條“探照燈”、第29條“高架燈(甲板燈)”、第30條“翼橋探照燈”、第31條“煙囪”、第32條“駕駛室與機艙的通信”、第33條“疏水泵系布置”、第34條“水密艙壁和門”、第35條“吃水標志”、第36條“氣笛和/或號笛”、第37條“船上消防設(shè)備”、第38條“舷門”、第42條“起居艙室”、第44條“救生設(shè)備”等。

　　——第Ⅲ章 護航船隊系統(tǒng)—最大尺度、拖帶與護航(Convoy System - Maximum Dimensions Towage and Escorting)規(guī)定護航船隊系統(tǒng)，進入運河的船舶最大尺度，以及拖帶和護航。其包括第Ⅰ節(jié)“護航船隊系統(tǒng)”(第49-51條)、第Ⅱ節(jié)“最大尺度”(第52-54條)和第Ⅲ節(jié)“拖帶和護航”(第55-58條)。其中與船舶設(shè)計建造的關(guān)系最密切的為第52-54條。