日前，海航控股發(fā)布2019年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為45，000萬元至67，500萬元，較上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。有市場(chǎng)人士認(rèn)為，海航控股在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境復(fù)雜時(shí)期2019年業(yè)績遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈新跨越。

　　持續(xù)優(yōu)化主業(yè)結(jié)構(gòu) 構(gòu)筑核心競(jìng)爭力

　　海航控股審時(shí)度勢(shì)，公司運(yùn)營能力穩(wěn)步提升。公司本次業(yè)績扭虧為盈的主要原因系公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營改善及資產(chǎn)處置收益增加等因素所致。報(bào)告期內(nèi)，公司科學(xué)編排航班計(jì)劃，精細(xì)化管理效益顯現(xiàn)；公司推行“阿米巴經(jīng)營模式”，成本控制效果顯著，使公司主營業(yè)務(wù)利潤得到改善。

　　海航控股一向以飛行安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)而著稱。截止2019年年底，公司累計(jì)安全運(yùn)行超過740萬飛行小時(shí)，整體安全形勢(shì)保持平穩(wěn)。在國際、國內(nèi)民航安全形勢(shì)不容樂觀的情況下，公司通過持續(xù)優(yōu)化公司的安全管理水平，構(gòu)筑核心競(jìng)爭力，確保了公司的安全運(yùn)行和健康發(fā)展。此外，隨著海航控股不斷聚焦航空主業(yè)，其在一帶一路建設(shè)中發(fā)揮的作用也愈發(fā)明顯。近年來，海南航空積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，不斷拓展國際航線，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空樞紐建設(shè)，發(fā)力國際航線，穩(wěn)步布局一帶一路沿線國家。

　　航空業(yè)復(fù)蘇在即 海南板塊升溫 海航控股率先受益

　　2019年以來，民航增速明顯放緩。數(shù)據(jù)顯示，2019年民航旅客運(yùn)輸量增速在8%，2013年以來首次低于10%，也是2009年以來最低增速。不少規(guī)模較小、效率較低的航空公司則難以應(yīng)對(duì)地緣政治動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)增長乏力、市場(chǎng)競(jìng)爭激烈等挑戰(zhàn)，甚至陷入了經(jīng)營困境。盡管有各種壓力的存在，海航控股仍積極應(yīng)對(duì)，聚焦資源夯實(shí)主業(yè)，通過精細(xì)化管理扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，走出低迷，實(shí)屬不易。

　　展望2020年，民航業(yè)有望在在未知與挑戰(zhàn)中孕育新的希望。宏觀經(jīng)濟(jì)刺激政策效果或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)，預(yù)計(jì)航空供需結(jié)構(gòu)將改善，航司收益水平迎來恢復(fù)性增長。匯率方面，貿(mào)易和談存在向好預(yù)期，人民幣貶值空間有限。人民幣匯率利好與供需改善或?qū)⒐舱?。屆時(shí)，海航控股有望迎來估值修復(fù)和業(yè)績穩(wěn)健上升的雙重修復(fù)期。

　　另一方面，近兩年海航控股不斷融入國家戰(zhàn)略發(fā)展和海南自貿(mào)港的建設(shè)，力爭當(dāng)好海南自貿(mào)港建設(shè)的主力軍和排頭兵。綜上所述，2020年，外部因素對(duì)公司影響呈現(xiàn)中性偏好趨勢(shì)。

　　海航控股表示，2019年在確保生產(chǎn)運(yùn)營安全穩(wěn)定的前提下，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)、強(qiáng)化品牌建設(shè)、加強(qiáng)市場(chǎng)營銷、優(yōu)化運(yùn)營模式。隨著航線的經(jīng)營，市場(chǎng)的培育，經(jīng)營情況將持續(xù)好轉(zhuǎn)。由此可見，海航控股對(duì)主業(yè)發(fā)展的持續(xù)深耕，正在不斷提升其行業(yè)競(jìng)爭地位，逐步贏得市場(chǎng)信心。