寧波港整合舟山港重組方案終揭曉，浙江省港口資源整合運(yùn)作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。重組完成后，兩港將深度推進(jìn)寧波舟山港一體化運(yùn)營(yíng)。

　　作為備受關(guān)注的中國(guó)港口資源整合的經(jīng)典案例，寧波港股份有限公司（寧波港）自去年8月停牌以來，其整合舟山港股份有限公司（舟山港）的一舉一動(dòng)備受關(guān)注。在經(jīng)歷了一系列股權(quán)架構(gòu)調(diào)整后，寧波港整合舟山港在上市企業(yè)層面的重組方案終于揭曉。

　　1月27日，寧波港公告稱，向控股股東寧波舟山港集團(tuán)發(fā)行股份購(gòu)買舟山港85%股權(quán)，交易作價(jià)30.12億元，交易完成后將持有舟山港近91%的股份。

　　30億購(gòu)買舟山港85%股權(quán)

　　根據(jù)寧波港關(guān)于發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案，寧波港將以8.16元/股的價(jià)格，向?qū)幉ㄖ凵礁奂瘓F(tuán)發(fā)行不超過3.69億股，購(gòu)買其持有的舟山港85%股份。交易完成后，加之原持有的舟山港5.90%股份，寧波港對(duì)舟山港的持股比例將升至90.9%。同時(shí)，寧波舟山港集團(tuán)對(duì)寧波港的持股比例將由75.46%增至76.15%。此外，舟山港還持有寧波港0.17%的股份（見圖）。對(duì)此，舟山港承諾，后續(xù)將通過大宗交易系統(tǒng)或其他方式向第三方轉(zhuǎn)讓該部分股份，以解決交叉持股問題。

　　對(duì)此次重組，寧波港表示，這將加快寧波舟山港一體化，實(shí)現(xiàn)兩港優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮寧波港的資金、管理優(yōu)勢(shì)和國(guó)際影響力，有效挖掘舟山港的資源優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Γ糯蟆?+1>2”的整合效應(yīng)，促進(jìn)寧波和舟山兩地雙贏，進(jìn)而推動(dòng)浙江海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省建設(shè)，促進(jìn)中國(guó)沿海港口的良性互動(dòng)。

　　重組完成后，寧波舟山港將通過資產(chǎn)、人員、品牌、管理等各要素的深度整合，加快推進(jìn)港口綜合規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)港區(qū)開發(fā)、海事航運(yùn)服務(wù)、口岸監(jiān)管等“五個(gè)一體化”，進(jìn)而持續(xù)提升上市企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　深推寧波舟山港一體化

　　重組方案的發(fā)布，意味著寧波舟山港的整合從集團(tuán)層面轉(zhuǎn)至上市企業(yè)層面，后續(xù)其一體化運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步落實(shí)。

　　此前，為推動(dòng)浙江港航資源整合，浙江省政府將浙江省海洋開發(fā)投資集團(tuán)有限公司改組成為浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司（浙江海港集團(tuán)），并于去年8月28日揭牌，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)浙江省五大港口——寧波港、舟山港、嘉興港、臺(tái)州港和溫州港。

　　去年9月28日，寧波港集團(tuán)與舟山港集團(tuán)通過等值股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成寧波舟山港集團(tuán)組建，標(biāo)志著寧波舟山港實(shí)現(xiàn)以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化。

　　去年11月21日，寧波市和舟山市國(guó)資委將所持寧波舟山港集團(tuán)的股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)給浙江海港集團(tuán)，去年12月22日，寧波舟山港資產(chǎn)注入浙江海港集團(tuán)完成。自此，寧波舟山港集團(tuán)上升成為浙江省層面的港航資源，未來發(fā)展前景也漸明晰。

　　在完成了寧波港集團(tuán)與舟山港集團(tuán)的重組合并以及相應(yīng)股權(quán)調(diào)整后，上市企業(yè)作為資本層面的運(yùn)營(yíng)主體，后續(xù)在岸線資源統(tǒng)籌管理、航運(yùn)現(xiàn)代化服務(wù)、綜合物流和港口金融方面或?qū)⒂懈钊?、全面的部署?/P>

　　開啟港口資源整合序幕

　　寧波舟山港的重組是浙江省層面上“由上而下”的統(tǒng)籌安排，旨在規(guī)避同區(qū)域港口的過度競(jìng)爭(zhēng)，以建設(shè)世界第一大現(xiàn)代化港口為目標(biāo)。寧波港憑借充足的資金實(shí)力，已發(fā)展成為具有較高自由度的國(guó)際化港口，而舟山港夾在上海港與寧波港兩大港口之間，空間狹小，不能充分競(jìng)爭(zhēng)，此前一直希望借助上市做大做強(qiáng)。

　　資料顯示，舟山港曾于2012年12月向中國(guó)證監(jiān)會(huì)提出首次公開發(fā)行股票并上市申請(qǐng)，去年7月重新通過中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核。之后，根據(jù)浙江省政府辦公廳《浙江省人民政府專題會(huì)議紀(jì)要》關(guān)于浙江省港口資源整合的相關(guān)決策和要求，終止上市進(jìn)程，并于去年11月撤回上市申請(qǐng)。

　　寧波舟山港一體化發(fā)展設(shè)想由來已久，兩港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)合并宣布也有多年。經(jīng)過多年發(fā)展，寧波舟山港已發(fā)展成為中國(guó)龍頭大港，最新數(shù)據(jù)顯示，去年貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)8.9億噸，蟬聯(lián)全球港口首位；累計(jì)完成集裝箱吞吐量2026.6萬TEU，同比增長(zhǎng)6%，超越香港港，躋身中國(guó)前三大港口行列，位居全球集裝箱港口第4位。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在“一帶一路”、國(guó)資國(guó)企改革等宏觀戰(zhàn)略背景下，此次重組整合將拉開全國(guó)港口資源整合的序幕。當(dāng)前，京津冀區(qū)域以天津港為主導(dǎo)，東北地區(qū)以大連港和營(yíng)口港為先導(dǎo)，以及長(zhǎng)江流域以南京港和連云港港為代表的區(qū)域港口資源整合已漸有眉目。當(dāng)膨脹的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸消退，外部需求萎靡不振，港口的區(qū)域性功能定位以及精耕細(xì)作的建設(shè)成為未來發(fā)展的共同選擇。這一輪國(guó)資國(guó)企改革背景下的港口資源整合目的也基于此。

　　后續(xù)發(fā)展仍滿存挑戰(zhàn)