7月13日獲悉，上港集團13日盤后上發(fā)布公告稱，根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略，董事會同意公司以現(xiàn)金方式收購上海錦江航運（集團）有限公司（下稱錦江航運）合計79.2%股權，該股權對應的收購價格不超過人民幣19.42億元。

　　其中，收購上海國際集團有限公司持有的錦江航運47.99%股權，價格不超過人民幣11.77億元，收購上海久事公司持有的錦江航運31.21%股權，價格不超過人民幣7.65億元。今年4月23日，有媒體曾報道，上港集團擬收購錦江航運部分股權。據(jù)了解，上港集團和錦江航運同屬上海市國資委管理，本次收購案正是在上海國資改革的大背景下進行的。

　　事實上，上港集團旗下原本就全資控股一家航運公司——上海海華輪船。該公司成立于1990年， 是以集裝箱班輪服務為主的綜合性航運企業(yè)，注冊資本3.35億元，主要經(jīng)營東北亞和東南亞地區(qū)國際班輪航線，以及沿海內(nèi)支線班輪航線運輸服務。

　　而錦江航運成立于1983年，是一家從事國際集裝箱運輸、國際航運物流和國際航運專業(yè)服務業(yè)務的綜合航運產(chǎn)業(yè)集團公司，目前主要經(jīng)營上海—日本、青島—日本、上?！﹪?、越南的國際班輪運輸以及上?！_灣地區(qū)、華北—臺灣地區(qū)的兩岸間運輸。錦江航運過去一年凈利潤為7564萬人民幣。

　　據(jù)航運研究機構Alphaliner截至今天（7月13日）的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上海海華輪船擁有控制運力17艘船共11733TEU，其中自有船14艘，租入船3艘，在全球集裝箱班輪公司運力排名100強中位列第62名。錦江航運擁有控制運力10艘共10020TEU，全部為自有船，在全球集裝箱運力排名100強中位列第69名。倘若將兩家公司的運力合并計算，則將擁有控制運力27艘船共21753TEU，可以位列全球集裝箱運力排名100強榜單的第49位。業(yè)界普遍分析， 由于海華輪船與錦江航運的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營航線相似，上港集團收購錦江航運后或將整合兩家公司的航運資源。安信證券交運分析師姜明認為，上港可借此整合上海起止的近洋航線，市場份額或將達到31%，成為中日航線上的第一大船公司。

　　上港集團近來新聞不斷。截至今年上半年，上港集團集裝箱吞吐量達到1802.2萬TEU，同比增長4.4%，集團預計下半年有望保持增長。今年3月，上港集團成功中標以色列海法灣新港25年經(jīng)營權，這是我國港口企業(yè)首次獲得海外碼頭經(jīng)營權。