臺灣裕民航運看好2020年散運市場發(fā)展。裕民航運董事長徐旭東近日表示，中美第一階段貿(mào)易協(xié)議的簽署為散運市場打了一劑正面強心針，有望推動全球航運量上漲。

　　1月17日，裕民航運子公司裕民航運（香港）與日本住友商事簽署合同，在日本大島造船訂造2+2艘10萬載重噸散貨船，每艘新船價格為3700萬美元。這是裕民航運時隔兩年后再度訂造新船。

　　對此，徐旭東解釋稱，此刻是好時機，因為航運業(yè)在全球具有挑戰(zhàn)性，但“成長就是我們的政策”。不過，他也指出，大環(huán)境存在著一定的積極因素，目前中美第一階段貿(mào)易協(xié)議已經(jīng)簽署，全球航運量有望維持穩(wěn)定，后續(xù)如果第二階段協(xié)議能夠順利簽署，將會刺激航運量進一步增長。

　　另外，裕民航運總經(jīng)理王書吉則對今年業(yè)績持樂觀態(tài)度。他表示，由于地緣政治逐步穩(wěn)定，中美貿(mào)易戰(zhàn)進入?yún)f(xié)商階段，有助于今年散運市場需求保持穩(wěn)定。而在供給方面，目前高低硫燃料價差超過每噸300美元，安裝脫硫裝置估計一年半就能夠收回成本，因此許多船舶排隊進廠改裝，這也導致船廠嚴重脫期、安裝時間拉長至50到60天；受此影響，市場運力供給大幅減少，而不適合安裝脫硫裝置的老舊船舶也能加速淘汰，整體來看有利于運價上漲，看好今年審慎樂觀。

　　近年來，為了強化運營效率，裕民航運持續(xù)進行船舶更新。目前，裕民航運自有散貨船船隊平均船齡約為5.6年，遠低于全球散貨船船隊平均船齡10.2年。按載重噸計算，裕民航運船隊中有80%為節(jié)能船舶，與其他同行相比保有差異化優(yōu)勢與競爭力。裕民航運已經(jīng)安排旗下7艘散貨船安裝脫硫裝置，其中3艘完成安裝。

　　據(jù)了解，裕民航運2019年營收為新臺幣103.11億元（約合人民幣23.60億元），同比下滑10.4%。前三季度稅后凈利為新臺幣9.88億元（約合人民幣2.26億元），同比降幅32.7%。