去年集運(yùn)市場經(jīng)營狀況總體走強(qiáng)，7家主要集運(yùn)上市企業(yè)營業(yè)收入全面上揚(yáng)。與此同時，集運(yùn)市場出現(xiàn)船舶大型化、運(yùn)力回升動力不足等新常態(tài)。

　　相比2013年的低迷窘境，去年集運(yùn)市場可謂“喜大普奔”，主因是受全球經(jīng)濟(jì)增長的影響，集運(yùn)市場需求步伐加快。根據(jù)上海航運(yùn)交易所相關(guān)數(shù)據(jù)，去年全球集裝箱運(yùn)輸量增速約為6.1%，同比加快1.2個百分點(diǎn)，其中遠(yuǎn)東—?dú)W洲、泛太平洋航線運(yùn)輸需求復(fù)蘇勢頭穩(wěn)健，集裝箱運(yùn)量均達(dá)到2240萬TEU，同比分別增長5.7%、3.2%。此外，體量較大的亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)輸量至少達(dá)到4810萬TEU，增速為7.7%，同比加快0.5個百分點(diǎn)。運(yùn)輸需求直接成為集運(yùn)企業(yè)業(yè)績上升的動力。

　　營業(yè)收入普漲

　　去年，中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）集運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入477.43億元，同比提高12.24%；營業(yè)成本為445.36億元，同比增長3.63%；毛利率為6.72%，同比增長7.76%。實(shí)現(xiàn)集裝箱貨運(yùn)量943.75萬TEU，同比增長8.5%；實(shí)現(xiàn)平均單箱收入4558元，同比上升1.7%

　　去年，中海集運(yùn)（601866.SH）集運(yùn)營業(yè)收入為319.27億元，同比上升4.7%；營業(yè)成本為308.08億元，同比下降6.8%；毛利率為3.5%，同比增長11.9%。分航線看，歐地航線與亞太航線運(yùn)輸情況優(yōu)于太平洋航線與國內(nèi)航線。歐地航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入89.22億元，同比上漲13.84%；亞太航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67.78億元，同比增長15.92%；太平洋航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入93.67億 元，同比下跌4.88%；國內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入57.72億元，同比下跌7.11%。

　　去年，東方海外國際（00316.HK）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入58.07億美元，同比上漲3.5%。從分航線的收入情況看，東向航線需求增長較預(yù)期理想。太平洋航線實(shí)現(xiàn)收入19.73億美元，同比上升2.7%；亞歐航線貨運(yùn)需求量超運(yùn)力增幅，實(shí)現(xiàn)收入11.73億美元，同比上升14.3%；大西洋航線貨運(yùn)需求量反彈，實(shí)現(xiàn)收入6億美元，同比上升2.4%；亞洲區(qū)內(nèi)及澳亞航線受其它長途航線船舶涌入以及亞洲市場需求放緩等方面的影響，增幅相對疲軟，收入僅上升0.7%。

　　去年，海豐國際（01308.HK）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入10.63億美元，同比增長9%；實(shí)現(xiàn)毛利5829萬美元，同比增長25%。

　　另外3家于臺灣地區(qū)上市的集運(yùn)企業(yè)，去年業(yè)績表現(xiàn)同樣良好。

　　萬海航運(yùn)（2615.TW）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入669.74億新臺幣，同比上升12.2%；實(shí)現(xiàn)凈利潤52.5億新臺幣，同比上升146.59%。

　　長榮海運(yùn)（2603.TW）集運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1324.84億新臺幣， 同比上漲3.16%。具體到分航線上，美洲線為516.69億新臺幣，同比上漲39%；歐洲線為317.96億新臺幣，同比上漲24%；亞洲線為291.46億新臺幣，同比上漲22%。

　　陽明海運(yùn)（2609.TW）集運(yùn)業(yè)務(wù)收入合計為1277.73億新臺幣，同比上漲7.49%；部門虧損8.09億新臺幣，虧損額減少79.55億新臺幣。

　　“喜大普奔”的情況基本延續(xù)至今年一季報。中國遠(yuǎn)洋營業(yè)收入為148.35億元，同比增長4.41%，其中集運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)量為234.46萬TEU，同比增長12.8%。中海集運(yùn)營業(yè)收入為77.59億元，同比下降9.42%；凈利潤為2.49億元，同比大幅提高305.58%。海豐國際貨運(yùn)總量達(dá)到50.07萬TEU，同比增長6.3%；營業(yè)收入為3.14萬美元，同比減少1.8%；毛利為4990萬美元，同比增加34.5%；毛利率同比增長15.9%，利潤同比提高72.9%。

　　相比之下，東方海外國際一季報略微遜色，一季度貨運(yùn)量同比下跌2.5%，總收入為13.43億美元，同比減少3.2%，運(yùn)力同比減少1.6%，每TEU整體平均收入同比下跌0.7%。分航線看，太平洋航線、亞歐航線、大西洋航線和亞洲區(qū)內(nèi)/澳亞航線總收入同比分別下跌2.2%、1.9%、4.8%和4.4%。

　　新造船跟風(fēng)“大型化”

　　根據(jù)克拉克森2月份預(yù)測，今年全球集裝箱貿(mào)易量將同比增長6.7%，集裝箱船運(yùn)力供給將同比增長5.8%，其中1.2萬TEU以上型船新增運(yùn)力將達(dá)到歷史最高點(diǎn)，約70.4萬TEU，同比增長約11%，集運(yùn)市場供需矛盾依然嚴(yán)峻。7家上市集運(yùn)企業(yè)中，多數(shù)有新船下水以及新造船訂單，同時新船大型化也成為新常態(tài)。

　　據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至去年年底，全球集裝箱船運(yùn)力規(guī)模達(dá)1821.0萬TEU，同比增長6.4%。其中大型及超大型船舶運(yùn)力繼續(xù)保持高速增長：8000～1.2萬TEU型船運(yùn)力規(guī)模達(dá)408.9萬TEU；1.2萬TEU及以上型船運(yùn)力規(guī)模達(dá)267.6萬TEU，同比分別增長15.4%和30.1%。8000TEU以上型船占集裝箱船舶總運(yùn)力規(guī)模的比重亦由2013年的32.7%顯著上升至37.1%。

　　根據(jù)去年年報，截至去年12月31日，中國遠(yuǎn)洋自營船隊中8000TEU以上型船運(yùn)力比例進(jìn)一步提升至52%。

　　中海集運(yùn)去年接收8艘1萬TEU型船及兩艘世界最大、最先進(jìn)的1.91萬TEU型船。中海集運(yùn)船隊規(guī)模達(dá)158艘，整體運(yùn)載能力達(dá)到72.7萬TEU，同比增長19%。