丹麥船東馬士基油輪（Maersk Tankers）預(yù)計(jì)，成品輪的建造價(jià)格將會(huì)在未來6至12個(gè)月內(nèi)下跌。所以在此之前，它的擴(kuò)容活動(dòng)將僅限于二手市場。

　　該公司高管的造價(jià)過高一說，已給馬士基擬簽新單的市場傳聞“澆上了一盤冷水”。

　　過去一年，該船東通過購買二手船與轉(zhuǎn)售船，曾相繼增添13艘船舶。有消息稱，它還打算在韓國訂造最多4艘LR2型油輪。

　　Gronborg 在接受《貿(mào)易風(fēng)》電話采訪時(shí)表示，“我們認(rèn)為，成品輪的造價(jià)水平仍然偏高，預(yù)計(jì)未來6至12個(gè)月內(nèi)會(huì)有所回落?！?

　　“該板塊的造價(jià)在過去12個(gè)月巨幅抬升，所以我們估計(jì)，它將會(huì)逐漸回歸原先水平?！?

　　造價(jià)面臨下行壓力

　　他解釋稱，鋼價(jià)下跌，以及“造船貨幣”相對美元的貶值，都將對成品輪的造價(jià)構(gòu)成下行壓力。

　　據(jù)經(jīng)紀(jì)行EA Gibson報(bào)告，目前LR2型船在韓國的造價(jià)為5650萬美元。

　　但馬士基看跌的成品輪板塊，還遠(yuǎn)不止LR2型。Gronborg稱，就目前的價(jià)位，其公司對中程輪或靈便型船也無訂造興趣。

　　根據(jù)Gibsons提供的價(jià)格信息，中程成品輪目前在韓國船廠的造價(jià)為3650萬美元；靈便型油輪根據(jù)廠商的不同，在中國的造價(jià)位于2000萬至2300萬美元之間。

　　去年，馬士基油輪在兩單船隊(duì)交易中，累計(jì)向Euronav售出19艘VLCC（超大型油輪），從而專注于成品輪市場的發(fā)展。

　　截至去年年底，該公司已先后購進(jìn)9艘二手成品輪，并以每艘3475萬美元的價(jià)格，向Horizon Tankers購進(jìn)4艘轉(zhuǎn)售新船。

　　上周，該丹麥船東還出手購進(jìn)5萬噸級的Giacinta輪（造于2010年）。

　　“我們正在尋購價(jià)格優(yōu)廉的靈便型船與中程油輪，”Gronborg透露。

　　他補(bǔ)充說，二手LR2型船的價(jià)格仍顯過高，所以暫不考慮。

　　“在很大程度上，我們的收購計(jì)劃都是以價(jià)格為出發(fā)點(diǎn)，”Gronborg稱?！皼]錯(cuò)，我們確實(shí)有意投資成品輪?！?

　　但至于打算購進(jìn)多少新船來為船隊(duì)“更新?lián)Q代”，這位高管回應(yīng)稱，馬士基油輪并未設(shè)定具體目標(biāo)。

　　“關(guān)鍵問題是要能盈利，”Gronborg總結(jié)道。

　　目前，馬士基油輪擁有并經(jīng)營180艘成品輪，是這一板塊的“佼佼者”之一。